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买柴油车好还是汽油车好？ --------养车点点车窝第23期 柴油车在中国不受追捧的很大一个原因是因为中国的油品质量较差，在中国，柴油里的硫含量比较高。相比汽油，含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。另外，相比汽油车，柴油车的噪音会比较大，这也是很多家庭无法接受柴油车的原因之一。也有少部分是柴油车的死忠粉，这些朋友大多是越野一族，热衷于柴油SUV。 在街上，如果你看到车子后面标有“TD”字样，那就是柴油车了。一提到柴油车，难免会想起城市里已经绝迹了的冒着黑烟、隆隆巨响的拖拉机。随着技术的精进，油品的提高，今天的柴油轿车不会在马路上冒黑烟，产生噪音了。柴油乘用车在北美、欧洲等众多国家的普及率是比较高的，德国、英国等不少国家，乘用车中柴油版和汽油版车型的比重几乎达到了1比1。今天【帅郭说车】大郭跟大家聊聊强动力的柴油车！ 一汽大众宝来TDI柴油版 宝来TDI继承了德国大众车系的优异传统，其拥有先进技术的柴油引擎。宝来所搭载的1.9LTDI柴油发动机采用了多项最新技术，其中泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器都是首次在国产轿车上应用，虽然74kW的最大功率与汽油机相比并不占优势，但240N.m的最大扭矩却远远超过了排量相近的汽油机，而且发动机在1500-3000r/min的常用转速范围内都可获得200N.m以上的超强扭矩，因此更适合在城市路况或崎岖泥泞路面使用。 TDI的强劲动力突出体现在了日常驾驶最常用的转速范围段内，0-100km/h加速时间为12.1s，TDI最大的诱惑就是它的经济性。宝来TDI的90km/h等速油耗为5.5L/100km，120km/h等速油耗为6.5L/100km，能明显感觉到柴油宝来油表上的一格油要远比汽油机上的耐用。 国产奇瑞威麟V5柴油车 威麟V5所搭载的1.9L柴油发动机由奇瑞与博世合作开发，功率输出有很好的表现，最大功率93KW/4000rpm，峰值扭矩271Nm/1500-3250rpm，排放达到欧三标准。一改过去柴油发动机扭矩大功率小的特点，最大功率超过了不少目前轿车装备的1.8排量汽油机。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱，工信部公布的百公里综合油耗为7.7L。 威麟V5柴油机采用了多项提高性能的技术，在燃油供应环节它选用了博世的高压共轨技术，能维持发动机较好的燃烧工况。进气环节这台发动机则采用了带中冷的废气涡轮增压(TCI)和涡轮可变喷嘴截面(VNT)技术，还应用了废气循环系统(EGR)，不但提高了发动机的功率和扭矩，也增强了燃烧效率，控制燃烧排放物的成分。此外，这台发动机还配备了可变进气涡流控制、扭矩减震器、双质量飞轮等装备，不但能达到更高的环保排放标准，也能进一步降低油耗。 新奥迪V6L2.7TDI 国内首款高档清洁柴油轿车，它采用奥迪先进的共轨直喷技术，配合可变进气截面的涡轮增压器和反应灵敏的压电喷嘴，高强的燃油喷射压力确保燃油充分燃烧，在输出强劲动力的同时减少燃油消耗和有害气体排放。当2.7L TDI发动机处于1.400r/min至3.500r/min的转速区间均可输出380N.m的峰值扭矩，超强的扭矩推动车身由静止加速到100公里/小时仅需8.8秒，灵敏的加速反应以及宽阔的峰值扭矩范围使驾驶者充分体验TDI发动机带来的极速驾驶体验。 2.7升TDI发动机将奥迪柴油发动机低油耗低排放的优势展显得淋漓尽致。其百公里油耗仅为5.4升，油箱加满油能行驶近1400公里。在为驾驶者带来丰富驾驶乐趣的同时确保了更低燃油消耗及更高环保排放标准：超乎想象的力量、超长的续航里程、较低的售后维护成本。它预示着一个以节能环保、绿色动力著称的新柴油时代的即将来临。 大众途锐3.0TDI柴油版 柴油版新途锐搭载了大众的V6 3.OT柴油增压发动机，最大功率只有176kW，但峰值扭矩却高达550N.m，并且从2000转开始就可以完全爆发，很标准的柴油机特性。柴油版途锐在发动机方面采用了大众的新技术，其中就包括采用蠕墨铸铁制造的曲轴箱，它可以在降低重量的同时不减少硬度，达到减轻发动机重量的目的。 新途锐在隔音方面做得十分到位，在车内几乎听不到任何噪音，感觉不到它和汽油版车型有什么不同，并且在行驶过程中噪音的表现也并不夸张。与上一代6速变速箱相比，8速自动变速箱将传动比范围大幅提升到7.2，在超速挡行驶时，最高的两个挡位具有较大传动比，这样就降低了发动机的转速，进而减少了高速公路驾驶时的油耗。频繁桥接离合器和变矩器即使在发动机低速运行时也能保持闭合，从而使变速箱与发动机的连接更加直接，换挡平顺性得到很好的保证。 保时捷卡宴S柴油版 卡宴S柴油版出色的动力和续航能力是源于更为强劲的V8柴油发动机。保时捷卡宴S柴油版配备的是一台4.2升双涡轮增压柴油发动机，最大功率达到284kw（382马力