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加油站典型未遂事故案例 7月24日晚23:47分，贵州坪东加油站内加油车辆很少,一辆车号为闽A52473的皮卡车驶入该站加油，司机把车直接开到3#柴油机旁,未等加油员来服务，下车就顺手把加油IC卡放入卡槽里准备加油。坪东加油站站长凭借多年的经验，从车辆的外观和发动机声音发现这辆车是汽油发动机，不能加注柴油。站长立即上前询问司机该车是汽油车还是柴油车,该驾驶员说车是向朋友借的,为了赶时间，希望能快些给他加油,否则就会误了他的事了，还没有意识到自己的车是汽油车不能加柴油的问题。在站长耐心的解释下，经过和车主联系才确认了该车为汽油车，避免了一起错加油品事故。 　　案例分析： 　　这是一起因驾驶员对车辆不熟悉引发的油品质量未遂事故。而由于加油站在平时的工作中注重基本功的训练，没有因为驾驶员的马虎和粗心带来更大的麻烦，也避免了一起质量事故，嬴得了客户的信赖。作为中石化的服务窗口,不断提高服务意识和服务水平，练好服务基本功，也是提高服务质量、赢得客户的有效方法。 　　工作要求： 　　在为顾客服务的过程中，细心细致，是我们搞好服务的必要前提，基本功的训练是提升服务水平的保证，只有在平时强化基本功的训练和学习，注重知识的积累，处理问题才能充满自信，迎刃而解，才能避免因为“马虎”、“粗心”造成事故。 未遂事故之油站火情 案例经过：09年2月23日9点40分，贵F36066号柴油车进入甘棠加油站加油。在驶进4号加油岛5米处突然起火燃烧（系该车燃油管磨穿所致）。当班班长梁先发、加油员赵光祥发现火情后，立即关闭加油机，停止加油，拦住着火车辆，并大声呼救。同时，梁先发、赵光祥、刘贵建、张建等在站员工在站长的带领下立即赶赴现场，使用3#、4#灭火器进行灭火。高玉仙、张敏两人关闭站内电源后，立即对站内加油车辆及人员进行疏散，展开现场警戒。由于加油站平时预案演练到位，在短短几分钟内，即9点45分，着火车辆火灾被扑灭，加油站扑灭火灾后对现场进行拍照并清理现场，站长刘显军电话报告片区ME。 　　危害分析：1.如果当班员工安全意识不强，不能及时发现车辆着火险情。那么，着火车辆驶到4号加油岛时发生爆燃，将引燃4号加油机，将导致加油站发生更为严重的火灾爆炸事故；2.如果员工没有进行灭火作战的演练，在突发火情面前惊慌失措，束手无策，延误灭火的有利时机，致使初期火灾扩大，后果不堪设想。 经验教训：一是加油站员工要具备高度责任心和强烈的安全意识，随时关注站内外发生的情况，及时汇报、及时采取措施正确处置；二是要加强日常培训和应急预案演练，只有平日多用功，应急状态下才能熟练、正确的处置突发事件；三是加强日常检查，确保消防器材、设备设施处于良好状态，应急情况下能派上用场。 加油站卸油闪火未遂事故 2009年7月24日9时45分，某加油站站长卸油监护时发现，所进14000升93号汽油已卸油40分钟尚未卸完，卸油管线油品流速很慢并伴有油气回流罐车现象，认为储油罐内油气压力大，造成卸油慢，为使油品尽快卸尽，于是便打开一次油气回收快速接口闷盖，这时急速的油气从快速接口处喷出并出现闪火，站长和计量员立即用石棉被进行覆盖，事态没有进一步扩大，整个过程无人员伤亡及财产损失。 　　事件原因分析： 　　该加油站于2009年5月份新形象改造营业，并试点安装了OPW一次、二次、三次油气回收系统，因运油罐车没有改造接收油气，致使一次油气回系统未启用。当天运油罐车卸油时，加之二次、三次油气回收系统真空泵损坏停用，加油站油罐压力真空阀的通气量无法满足卸油时产生的大量油气排除，致使油气在加油站储油罐内积聚形成一定正压，这是造成事件的根本原因；卸油监护人员接卸油过程中打开一次油气回收管线快速接口闷盖是造成事件的直接原因；设计、设备供应及安装部门，对一次油气回收系统不能正常使用现状技术交底不够，并且加油站员工未得到油气回收系统操作培训是造成事件的主要原因。 　　经验教训： 　　此次事件反映出，设计施工单位技术交底不够，在生产工艺存在缺陷时，使用部门没有制定相应安全措施。加油站开业前未按规定开展人员培训，使用人员对新工艺新设备了解和掌握不足。同时反映出各级管理人员对基层上报的问题，没有认真及时研究解决。 　　整改防范措施： 　　一是对运油罐车进行改造，启用加油站一次油气回系统；二是根据油罐车改装后实施的卸油工艺，修改加油站卸油操作规程；三是对一次油气回收系统快速接口前加装快速球阀；四是组织员工开展油气回收系统知识及操作培训。