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《现代汽车与驾驶技术》复习题二 名称解释： 1、上止点：在汽车摩托车汽油发动机中，活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点。 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置称为下止点。 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。（气缸排量）：活塞在从一个止点运动到另一个止点 上止点和下止点 间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量和缸数的乘积CA代表一汽出产的汽车,1代表货车，09代表此车的自重是9吨，0代表第一代EQ代表二汽出产的汽车，1代表货车，09代表此车的自重是9吨，0代表第一代CA代表一汽出产的汽车，7代表轿车，22代表此车的排量是2.2L，0代表第一代。DN代表东南汽车集团出产的汽车，7代表轿车，16代表排量是1.6L，0代表第一代。 是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映 方向盘的自由转角就是方向盘的自由行程；就是方向机齿轮与齿条的间隙或蜗杆与蜗轮的间隙。在停止状态下左右轻转方向盘在方向盘转动而轮胎没有随着转动时的行程。一般小车的自由行程为5-10度，大型车为10-15度，拖拉机相对大些。 但最大不能超过30度。踏板从停止的位置到踩到底的为止的距离完全靠驾驶员手力操纵的转向系统借助动力来操纵的转向系统称以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系兼用人力和发动机动力进行制动的制动系四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。一.进气行程此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。二.压缩行程　　活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。三.燃烧膨胀行程此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。四.排气行程　　此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。　　排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同. 1 进气行程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa 0.85～0.95 p0，比汽油机高。进气终点温度Ta 300～340K，比汽油机低 2 压缩行程由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高 一般为ε 16～22 。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度 约520K 。 3 做功行程当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 4 排气行程柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr 700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够