2011年考研的点题.docVIP

第一章 1.载荷的分类： 应力循环特性γ 0，-1,1 脉动 对称，静； -1,1 非对称循环。 典型应力变化规律：3不变：循环特性，平均应力，最小应力。转轴属于变应力循环特性。 2润滑剂作用及常用润滑剂种类： 主要作用：减少摩擦和磨损，降低工作表面温度 3 机械零件的失效形式： 零件接触面上的压应力过大会产生压损或过度磨损； 材料性能，应力循环特征和循环次数影响机械零件的疲劳强度，以及应力集中、绝对尺寸的表面状态也对疲劳强度产生影响。 齿轮 1.齿轮传动失效形式 折断：1）疲劳 2）过载 齿面损伤：1）磨损 2）点蚀 3）胶合 4）塑性变形 齿面点蚀首先出现在齿面节线附近的原因： 1）同时啮合的齿对数上，表面的接触应力大； 2）齿面滑动速度小，且方向有变化，齿面不易形成油膜润滑，摩擦力大。 2.齿轮材料。软齿面齿轮多经调质或正火处理，常用的材料为钢45，50正火处理，或钢45，40Cr调质处理；硬齿面齿轮一般为切齿后经淬火处理或氮化和氰化处理。 小齿轮比大齿轮高30-50HBS。齿面部硬，齿芯部韧。 3. 齿轮传动的计算准则（公式中符号的意义） 4.调整重心距的办法：齿数、模数不变，直齿轮：采用变为系数；斜齿轮：调整螺旋角。 蜗轮蜗杆 1.蜗杆分度圆直径为什么定为标准值 2.蜗杆传动为什么要进行热平衡计算 蜗轮的齿数Z≥17 防止根切，Z≥30 保持两对的齿啮合，Z＜80 防止蜗轮齿数过大，造成相配蜗杆的跨距增大。 在满足m条件下，影响蜗杆传动啮合效率，主要是导程角γ，γ≤20 太大加工困难，但γ增大，效率提高。 在圆柱齿轮与蜗杆传动组合中，蜗杆传动放在高速级，原因：滑动速度大，容易形成润滑。 带传动 1.摩擦型带传动的特点及应用 平带工作面：接触的宽平面，V带：两侧面；由于楔形效应，在相同的张紧力下，V带比平带摩擦力大，传动能力强。同步带传动最准确 2.带传动中两种滑动及其影响 3.带的应力分布图 拉应力、离心力、弯曲应力。最大应力发生在紧边开始绕上小带轮处。 包角≥120°，包角增大-接触弧长变大-摩擦力增大-传动能力变强。 链传动 1.滚子链传动的失效形式 2.链传动的布置特点：松边在下 3.链传动内部产生附加动载荷的原因 减小运动不均匀，动载荷： 选择多齿数，使用较小的链节数，放在低速级V≤15m/s。高速重载时，使用小节距，多齿数，多排链。 键 1.平键的类型及应用场合（工作面，平键：侧面 楔键：上下表面） 2.选择方法 键的类型可根据联接的结构特点、使用要求和工作条件来选定。键的尺寸（键宽b和键高h）按轴的直径d由标准中选定；键的长度L可根据轮毂长度确定，轮毂长度一般可取（1.5~2）d，键长等于或略小于轮毂长度，导键按轮毂长度及其滑动距离而定。键的长度还须符合标准规定的长度系列。 螺纹连接 1.螺纹联接的主要类型及应用场合 螺栓联接通常用于被联接件不太厚和两边足够装备空间的场合。分普通螺栓联接（其特点是被联接件通孔和螺栓杆间有间隙，故通孔加工精度较低，其结构简单、装拆方便，应用广泛。）和铰制孔用螺栓联接（孔和螺杆之间常采用基孔制过渡配合。这种联接，一般用于利用螺栓杆承受横向载荷或精确固定被联接件相对位置的场合，但孔的加工精度要求较高） 双头螺柱联接：用于被联接件之一太厚不便穿孔，且需要经常装拆或结构上受限制不能采用螺杆联接的场合。 螺钉联接：用于被联接件之一较厚且不经常装拆联接的场合 紧定螺钉联接：可用于传递不大的力和转矩，多用于轴和轴上零件的联接。 2. 提高螺纹联接强度的措施（五条） 其中，改善螺纹牙间的载荷分配，避免附件弯曲应力主要针对静强度，其余针对疲劳强度。 3. 承受横向工作载荷的螺栓连接：普通螺栓联接：靠预紧力产生的摩擦力来承受横向工作载荷，铰制孔螺栓考虑螺栓不被剪断或压溃。 轴 1.轴的强度计算方法 1）扭转强度-初估轴径；2）弯曲合成强度-转轴和心轴；3）疲劳强度-重要轴 4）静强度（安全系数）-用于瞬时过载较大的轴。 2.轴的分类，按承载情况：直轴，转轴，心轴 3.轴系部件设计注意事项，结构题（改错，说明原因，画出正确） 1）运动部件不能被干涉； 2）轴系在装配时有调整；3） 零件要能装配和拆卸； 4）轴向，周向固定可靠 5）轴系部件使用，轴承； 6）密封可靠；7）轴上有多个键要成一条直线。 联轴器的类型选择，刚性联轴器：固定式和可移动式的应用场合。 轴承 1. 整体式和剖分式径向滑动轴承各自特点 2. 轴瓦材料主要要求，常用的轴瓦材料 3. 径向滑动轴承动压油膜的形成过程（三个图） （1）圆周力在主动轮上是阻力，它与其回转方向相反；在从动轮上是驱动力，它与其回转方向相同（简称为“主反从同”）。 （2）径向力分别指向轮心（简称为“径向心”）。 （3）轴向力取决于齿轮的回转方向