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南车正在试验时速600公里的高铁 　　南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区内，一列银灰色超速试验列车停放在厂区的铁轨上，这列台架试验时速605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始 ，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。 　　试验止步于605公里，是因为制定的试验目标为600公里，“试验台建设时是按600公里设计的，再往上冲速度，担心对试验台不好”，参与试验的高级主任设计师李兵说，时速605公里是试验台上跑出的，不是在线路上的数据，实际的线路试验还需一系列的考核。 　　据介绍，2007年4月3日，法国TGV在线路上创造574.8公里/小时试验最高速度，目前为止记录尚未被刷新。2010年12月，京沪先导段试验蚌埠-枣庄，CRH380A达到最高时速486.1公里，这个速度尽管是运营试验速度，但有别于法国TGV的纯粹试验速度，就运营试验速度值来说它是世界上最高的。 　　菲亚特完成收购克莱斯勒全球第七大汽车集团出炉 　　意大利汽车制造商菲亚特1月1日同美国汽车工人联合会达成协议，将以36.5亿美元的价格从后者手中收购其持有的41.5%克莱斯勒集团股份，进而菲亚特集团将完成与克莱斯勒集团的合并，成为世界第七大汽车集团。 　　据《底特律新闻》报道，根据协议，菲亚特和克莱斯勒将筹资36.5亿美元购买美国汽车工人联合会信托基金持有的全部克莱斯勒公司股票，其中，19亿美元将预先支付，其余的17.5亿美元将于1月20日交易完成时以现金支付。此外，克莱斯勒将向美国汽车工人联合会信托基金分四年分期支付总计7亿美元。其中，第一笔支付将在1月20日完成。 　　此前，菲亚特在2009年美国汽车业进行大重组期间获得了克莱斯勒58.5%的股份。长期以来，它一直寻求从美国汽车工人联合会手中收购剩余的41.5%克莱斯勒股份。此番二者合并后，旗下除包含菲亚特及克莱斯勒两大主要品牌之外，还有菲亚特集团旗下的阿尔法？罗米欧、法拉利、玛莎拉蒂等，而克莱斯勒旗下则拥有Jeep、道奇、RAM等多个品牌。 　　*ST二重料2013年继续巨亏 亏损额预计达31.5亿元 　　*ST二重（601268）1月10日披露业绩预亏公告，预计去年将亏损31.5亿元，亏损额同比扩大。2012年，*ST二重亏损28.89亿元，每股亏损1.7095元。 　　*ST二重表示，去年重机行业传统服务对象装备投资需求严重萎缩，市场竞争更趋激烈，价格下滑，尽管主营收入略有增加，但任务不饱满，部分产能放空，固定费用消化能力不足，加上能源价格上升，货款回收困难，贷款规模扩大等因素，导致公司亏损。 　　穆拉利：福特考虑的远比卖车多得多！ 　　据外媒报道，福特汽车正寻求在建造公交车辆或整合城市运输系统方面发挥更大作用，该公司正努力应对一个越来越大的挑战：帮助人们在世界各地交通拥堵的城市中移动。 　　福特CEO艾伦？穆拉利表示，“个人移动性”以及“生活品质”的问题是全世界“最重要和最激动人心发展动态”的一部分，为此仅仅提供越来越多的汽车是“无法奏效”的。 　　其在底特律车展上的此番言论提供了一个罕见视角，让人们了解汽车业高管对于行业面对的更广泛运输领域挑战的思维。许多工业化国家的年轻人士正在推迟学车和买车，而与此同时发展中国家快速增长的汽车保有量令许多城市拥堵不已。 　　穆拉利表示：“我认为最重要的是考察一下世界现在是什么样子，正向什么方向发展，并据此制定出相应计划。我们将看到越来越多更大规模的城市。个人移动性对于大城市宜居生活方式将具有越来越重要的影响。” 　　穆拉利承认，目前还不知道福特会在便利未来大城市中人们的移动方面起到什么作用，但他也称相信汽车市场将永远存在。不过他补充说，福特可能参与整合城市运输系统的不同技术体系，因为它拥有这一领域的专长。穆拉利表示：“也许（我们的注意力）将集中在某些组成元素上，也许将集中在某几个设备上。对此我还无法确定。” 　　中国合资公司“闹独立” 终致阿波罗收购固铂告吹？ 　　据英国《金融时报》报道，日前，美国轮胎制造商固铂放弃了由印度阿波罗轮胎公司以25亿美元并购的计划，此前这笔交易一度深陷法律纠纷和跨境误解的泥潭。相关公告终结了原本会成为印度企业收购美国公司的最大交易。这笔全现金收购交易在2013年6月宣布后，几乎马上就遭遇严重问题。 　　固铂轮胎中国合资伙伴――成山集团的工人们对并购消息做出反应，于去年7月控制了固铂成山轮胎公司。该合资公司占固铂轮胎总营收的近25%。此外，该交易还与美国钢铁工人联合会闹出纠纷。这家工会赢得一起仲裁，使其事实上得到否决这笔收购的权利――直到其有关就业和养老金的担忧得到解决。这些问题促使阿波罗试图重新谈判交易价值，而固铂指控这家印度轮胎制造商拖延。