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城市快速道路软基处理方法 　　摘 要：随着城市化的进程，城市交通运输拥挤，道路工程建设逐渐增多。工程建筑里面，将淤泥以及淤泥质土、泥炭以及泥炭质土、冲填土以及杂填土等等称之为软土。工程建设会碰到软土地基，软土地基的特点承载力低，空隙大，渗透性小，不能满足道路地基设计要求，在软土地基上面修建快速道路，必须要注意认真对地基进行处理，一旦处理不当，便有可能出现地基沉降等现象，对道路造成严重的影响。本文作者结合多年的实际经验，就城市快速道路建设时软土地基的危害以及处理方法进行探讨。 　　关键词：软土地基 城市快速道路 处理方法 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（a）-0092-02 　　随着社会经济的蓬勃发展，地区间的交流日益频繁，各大中城市内部交通的需求以及与周边小城市的联系也更加紧密，因而作为其纽带的城市间快速道路的修建原来越多。常规情况下，软土一般是以颗粒为主的，而且颜色相对较深，具有塑性指数高、粘性大以及容量比较小的特点，对快速道路的建设有很大的影响。因而，在日常的快速道路施工的过程中，若不对软土地基采取有效的处理措施，会导致严重的质量问题。下面将介绍软土对城市快速道路工程的影响及危害，并对日常常用的处理方法和措施进行探讨。 　　1 软土的工程特性以及危害 　　1.1 软土的工程特性 　　软土的特点与性质跟地基土的沉积年代、成层构造以及成因的类型均有着相当密切的关系。不同年代、不同成层以及成因的软土，它的物理性质以及指标虽然有可能很接近，但是若用作地基使用，其快速道路的性质却有可能相差很远。 　　1.2 软土对工程的危害 　　我们知道软土作为快速道路的地基是相当不利的。因而，要在软土地基上面进行地基施工，必须要做好软土地基的处理。而处理软土地基的最终目的主要是为了将地基土的工程性质进行改善，以达到满足工程对地基变形以及稳定的要求。包括地基土的变形特性的改善，对其抗剪强度以及抗液化能力的提高，将其他的不利的因素和影响进行消除等。 　　2 快速道路工程中软土地基的处理方法 　　2.1 方法一：强夯 　　强夯方法最适用于大孔隙疏松的碎石土、砂土及建筑垃圾，也适用于低饱和度的粉土、素填土、湿陷性黄土和粘性土。不适用于淤泥类土及高饱和度的粘性土。是一种有效的松软地基加固方法。具有很大夯击能量，加固到深度土层，快速加固软土地基。 　　加固软土地基的作用主要：（1）重锤撞击地面形成的强劲的冲击力，在力（波）作用下传播到地基内，使地基土的振动压密。（2）饱和土体内在冲击作用下，产生强大的超静水压力，水压力与总应力持平时，土的强度系数为零。形成振动土发生液化，加固粉细砂地基，起密实和抗地震液化作用。（3）夯击时，对饱和粘性土内残余超静孔隙水形成很大的压力，夯击后随着超静孔隙水压力的消散，动力固结效应，使地基内土体产生压缩和密实。提高饱和粘性土的密实强度。（4）夯击结束后，时间久，饱和粘性土触变效应更明显，逐渐地增大饱和粘性土的强度系数。 　　强夯方法的加固效果的作用是提高地基承载力，地基深层得到改善，对软土地基消除液化、除湿陷性的缺陷，减少地基沉降量。强夯法的优点是：（1）使用设备简单，现场操作工艺，快速加固。（2）适应范围广，适用性好。（3）人员配置少，快速施工。（4）节约材料。缺点是：（1）振动大，噪音高，对于密集居民区难以使用。对周围环境的影响研究不透切。（2）强夯方法不够完善，试夯确定强夯参数。 　　2.2 方法二：换土垫层 　　顾名思义是换填土法。简单而言就是先处理原有基底范围下的软弱土，挖掉置放到别处。后分层换填，选用性能稳定、强度大、压缩性小的材料，夯压实达到要求的密实度，作为地基的持力层。材料选用以砂、灰土、碎石、矿渣、石渣和素土等强度较高，透水性强为主。根据软土地基实际情况和主要作用，把垫层分为换土、排水和加筋土垫层等。垫层对软土地基的作用：（1）提高地基持力层承载力。降低沉降量。（2）软弱土层加速排水固结，防止冻胀。（3）遏制膨胀土的胀缩对地基产生的影响。优点：较短的工期、简单的工艺、造价比较适中。 　　施工时，换土垫层关键工序是对碎石土的碾压厚度、密实度的检测，抛填时，筛选石料和碾压顺序等。换土垫层只能改善浅层地基强度、变形性质和应力场应变，因此对于荷载较大的运输工具而言就显得力不从心。需要与其它方法联合使用。 　　2.3 方法三：排水预压 　　砂井堆载预压对于透水性小的饱和的粘性土地基是有效方法。原理是加速粘性土中孔隙水的排出，挤紧土颗粒加快固结，提高粘性土强度的目的。采用砂井上部铺设砂垫层，预压时间可以缩短，构成砂井与砂垫层的地基排水系统，填土荷载的压实，粘性土加速排水固结，这种效果比较实用。应用填土使软土自然沉降排