内梅花头螺钉.docVIP

TORX PLUS? 以初期的TORX（R）（内梅花头螺钉）拧入方式所表现出来的性能为基础， TORX PLUS（R）（增强型内梅花头螺钉）的内梅花头。由六个椭圆形几何结构 的凸齿组成，能够承受更大的扭力，使螺丝起子的使用寿命更长，并能消除螺 丝起子打滑的可能性。 特点 益处 真正的0゜驱动角，消除了径向力，改善了拧螺钉的驱动性能； 突齿有较大的截面，使螺丝起子齿口的扭转强度平均增加百分之二十五； 螺丝起子的允差可以减少百分之五十； 设计成椭圆形的几何结构； 增加了拧螺钉的安全系数； 与现有的TORX（R）螺丝起子完全兼容； 能用于直径从M0.6到M24 #000-1″ 的螺钉； ? 螺丝起子的寿命平均增加了百分之一百，使螺丝起子齿口很少发生变化，减少了装配线上停机等待的时间； ? 具有较大力矩的传速能力 ? 减少了装配线上停机等待，返工和产生废品的可能性； ? 改进了螺丝起子和紧固螺丝头凹口间的配合； ? 拧螺丝时，减轻了螺丝起子凸起偏离 （camout）、端面载荷力和操作工人的疲劳 二、安装工具 TORX PLUS?胜过任何有竞争力的拧螺钉技术 最充分的接触面-椭圆形的几何结构形式十分独特，它能使螺丝起子与紧固件螺钉头之间凸起部分的齿合程度达到最大，使拧螺钉的驱动力分布在整个啮合表面，从而延长了工具的使用寿命，而且传速的力矩为最大。这是其他拧螺钉的方法都做不到的。 较高的力矩传速特性-由于真正做到驱动角度0゜。TORX PLUS（R）消除了在紧固螺钉头凹口处引起应力集中的径向力，与效率底下的内六角螺钉头的 60゜驱动角不一样。TORXPLUS（R）的拧螺钉技术，是在拧螺钉时唯一能够确保力矩传速达到最佳状态的驱动方法。 减轻了（起子打滑）、端面载荷力-- TORX PLUS（R）螺钉头驱动部分的侧壁是笔直的，真正消除了起子打滑凸出部分的偏离力不会引起起子打滑。而且， TORX PLUS（R）螺钉头的槽口完全包围住螺丝起子的端部，减少了螺丝起子 打滑的可能性，也减少了对紧固螺钉本身和螺钉头外表损伤的可能性。这样既 避免了因损伤造成不必要的浪费又不致于破坏螺钉头表面的电镀层。 三、安装顺序 TORX PLUS（R）的衍变产品 TORX PLUS（R）的驱动方式可衍面成几种不同的样式： 防随意拆卸形（Tamper-Resistant） 为了确保最大的安全性，这种螺钉头凹口中心，采用了五个凹齿的结构中间 有一个小立柱。这种不对称的形状能防止任何随意拆卸螺钉。如果需要拆卸这 种螺钉，必须使用只适合于OEM方式的特殊专用工具。 双头螺栓型 Double End Stads 是一种简化的拧螺钉驱动方式，它减少了螺纹损伤和返工的可能性。 Autosert R 自动组装 型 在螺钉头的每个凸起部都有组合角导向斜面，允许在作自动组装，机器人组 装或其他方式的组装时，能够以较高的转速实现螺丝起子与螺钉头之间的啮合， 因为在这几种组装的情况下，螺丝起子是不断转动的。 双驱动方式 Dual-Drive Systems TORX PLUS（R）紧固件的槽口与外六角或一字槽槽口的结合使用。 四、好处 拧螺丝时的几种不同驱动方式的比较： TORX PLUS（R）的驱动方式： 　　采用了椭圆弧限定螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，是对最初的TORX（R）设计的改进。 TORX（R）的驱动方式： 利用圆弧限定、螺丝起子与螺钉头部分啮合部分的几何形状，比起驱动方式有其优越性。 驱动方式的兼容性： TORX PLUS（R）螺钉驱动方式的凹口与现有的TORX（R）螺钉的驱动工具是兼容的，但为了充分发挥TORX PLUS（R）的优势，应使用与TORX PLUS（R）相配的工具。 TORX PLUS（R）与六角头的比较 驱动TORX PLUS（R）螺钉工具的使用寿命最长； 六角头起子的棱角在施加大力矩的时候，会变圆； 外六角紧固螺钉要求工程技术人员要设计符合一定公差要求的套筒； TORX PLUS（R）与十字槽（Phillips? Pozidriv? 等）两种驱动方式的比较 十字槽口（Phillips（R））紧固螺钉时出于存起子头打滑的可能性，（camout force）会引起定位不准，并容易造成螺钉头的损伤； 用TORX PLUS（R）的驱动方式拧螺钉时，使用端面载荷力 end load 非常小； 十字槽口（Phillips（R））紧固螺钉过大的端面载荷力 end load 容易造成操作工人的疲劳； 驱动方式的耐久性比较 对于各种不同的驱动方式，利用专门的自动驱动装置拧M6 X 1.0类型10（class 10）的平头紧固螺钉，转速为330转/分（rpm），力矩15牛顿米，端