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塑性螺栓为什么要打角度？ 2012-06-28 23:57:53| 分类： 其他|举报|字号 订阅 发动机上有些螺栓需要旋转一定角度来达到预紧的目的，为什么不直接紧固到标准的力矩呢？一般情况下会说它是“塑性螺栓”，为什么塑性螺栓就需要角度而普通螺栓不需要呢？针对这个问题不得不根据“什么是塑性螺栓”和“为什么打角度”两个观点来分析。 什么是“塑性螺栓”。一种特殊工艺，材料制成的螺栓。 可以直接将其直接拧紧到其材质塑性发展阶段。下面是塑性螺栓的曲线图。 从上面曲线图上可以看出，横坐标为螺栓的旋转角度，纵坐标为螺栓的张紧度。前一段为弹性区域，过了弹性区范围后到了塑性区域范围。从塑性区域范围来看，旋转角度变了而轴向拉力未变，从而可以分析出旋转角度的方法紧固可以降低相对于螺栓旋转角度的不均匀性的轴向拉力的不均匀性，并增加了螺栓的稳定的轴向张力。 为什么打角度问题。我们知道螺丝与螺丝孔时有摩擦力的，每一个螺丝与孔的摩擦力都有一些差别，而拆装过的螺丝与孔的摩擦力差别更大，这在拧紧螺丝时反映在扭力扳手上的力相同的情况下，螺丝产生的压紧力就会有差别，按角度拧紧螺丝就缩小了这一差别。 综上所述：考虑塑性螺栓到塑性区域不会随着角度变化而轴向张力变大（因为缸盖和缸体受热变形导致螺栓塑性形变而不会立即断裂而设计），如果再按照扭力紧固更无法保证螺栓是否紧固到标准位置，所以塑性螺栓一般安装角度紧固。疲劳试验结果表明,塑性域螺栓紧固法,可使螺栓连接体的疲劳强度提高15～60％。这是由于施加较大的预紧力,而使得由外力而引起的螺栓连接体的变形受到约束。由于避免了塑性应变集中,因此螺栓的重复使用性在实用中也无问题。这种紧固法巳通过发动机的耐久性试验,证明该紧固法在实用中是可靠的。 螺栓或螺母拧紧后力矩下降（即力矩返松）是何原因？怎么预防？ 返回突袭首页 来源：整理自互联网 作者：佚名 时间：2014/3/5 4:04:09 为了方便网友了解与“螺栓或螺母拧紧后力矩下降（即力矩返松）是何原因？怎么预防？”相关的内容，并补充：“问题补充：非常感谢！ 在生产过程中，只有20％产生此现象，目前已排除螺栓有锥度、垫片打滑、螺栓和螺母一起旋转等情况。”，突袭网通过互联网收集了一些比较好的解决方法和对应知识，供各位网友参考，希望能对各位网友有帮助。 1、经过网友的综合评价，此条内容绝大部分网友认为较好，您可以详细参考下，具体如下：估计是材料的原因，解决办法：加弹簧垫。 2、经过网友的综合评价，此条内容绝大部分网友认为较好，您可以详细参考下，具体如下：一种情况是螺栓材料在你拧紧后已经达到屈服强度，所以出现这种情况。还有一种情况是你的螺栓有锥度，外面大里边小，所以也可能会出现这种情况。还有一种是垫片打滑了，或者是螺栓和螺母一起旋转，也会出现这种情况。