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2.5 数控车削循环指令编程 1、车削循环指令概述 车削循环指令是指用含G功能的一个程序段来完成需要用多个程序段指令的编程指令,使程序简化。 车削循环一般用在去除大部分余量的粗加工中。 各类数控系统循环指令的形式和编程方法相差甚大. 2、车削循环指令分类 3、外圆、内径车削循环G90 4、端面车循环指令G94 第二节、轮廓切削复合循环指令G71、G72、G73、G70 ?u:X轴方向的精车余量,直径编程。 ?w:Z轴方向的精车余量。 f、s、t:仅在粗车循环程序段中有效,在顺序号ns至nf程序段中无效。 O1111; T0101; M03S500; G00X40Z-30; G75R1; G75X31Z-32P3Q2.9F0.3; G00X60Z70; M05M30; G74 端面啄式钻孔固定循环 格式:G74 R(e) G74 X(u)Z(w)P(△i)Q(△k)R(△d)F(f)说明:e:后退量 u:X方向的坐标 w:Z方向的坐标 △i:X方向移动量 △k:Z方向移动量 △d:刀具退回量 f:进给量 G74 说明: 1、△k为每一次切削(啄的进刀深度) 2、△i必须小于割槽刀的宽度。 3、△d一般为零 4、刀具必须根据割刀宽度先到达加工起点,此起点X方向必须考虑割刀宽度。 格式:G74 R(e) G74 Z(w)Q(△k)F_ G75 径向啄式切槽固定循环 格式::G75 R(e) G75 X(u) Z(w) P(△i) Q(△k) R(△d)F(f)说明: e:后退量 u:X方向的槽终点坐标 w:Z方向的槽终点坐标 △i:X方向移动量 △k:Z方向移动量 △d:退刀量 f:进给量 总结:根据槽的复杂程度来决定用直接割槽法或固定循环 G75 * 第1节 数控车削单循环指令 第2节 数控车削复合循环指令 第1节 数控车削单循环指令 车削循环 简单车削循环 复合车削循环 外圆车削循环 端面车削循环 外圆粗车复合循环 端面粗车复合循环 环状粗车复合循环 G90指令车削内、外圆柱面时的程序段格式如下: G90 X U _Z W _F_; 切削过程如图所示。 图中,R表示快速移动,F表示进给运动,加工顺序按1、2、3、4进行。U、W表示增量值。 程序如下: G90 X60.0 Z-80.0 F1.3; X50.0; X40.0; X30.0; G90指令车削圆锥面时的程序段格式如下: G90 X U _Z W _R_F_; 其中,R为切削始点与终点半径差。 若工件锥面起点坐标大于终点坐标时,R后的数值符号取正,反之取负,该值在此处采用半径编程。 切削过程如图所示: G94指令可实现端面加工固定循环。 格式:G94 X U _Z W _F_; 切削过程如图所示。 图中,R表示快速移动,F表示进给运动,加工顺序按1、2、3、4进行。 G94指令车削圆锥面时的程序段格式如下: G94 X U _Z W _R_F_; 其中,R为端面切削始点与终点位移在方向的坐标增量。 切削过程如图所示。 1 粗车循环指令G71 G71适用于圆柱毛坯料粗车外径和圆筒毛坯料粗车内径。 格式: G71 U ?d R e ; G71 P ns Q nf U ?u W ?w F f S s T t ; N ns ………………. …………………….. …………………….. N nf …………….… 程序段中各地址的含义如下: ?d:切削深度 半径给定 ,没有正、负号。切削方向取决于AA?方向。该值是模态的,直到其他值指定以前不改变。 e:退刀量,由参数设定。该值是模态的,直到其他值指定以前不改变。 ns:精加工程序中的第一个程序段的顺序号。 nf:精加工程序中的最后一个程序段的顺序号。 G71的循环过程如图所示: C为粗加工循环的起点,A是毛坯外径与端面轮廓的交点。 只要给出AAB之间的精加工形状及径向精车余量?u/2、轴向精车余量?w及切削深度?d就可以完成A ABA区域的粗车工序。 2 精车循环指令G70 用G71指令完成粗车循环后,使用G70指令可实现精车循环。精车时的加工量是粗车循环时留下的精车余量,加工轨迹是工件的轮廓线。 格式:G70 P ns Q nf ; 其中P ns 和Q nf 的含义与粗车循环指令中的含义相同。 注意: 在G71程序段中规定的F、S、T对于G70无效,但在执行G70时顺序号ns至nf程序段之间的F、S、T有效; 当G70循环加工结束时,刀具返回到起点并读下一个程序段;G70到G71中ns至nf程序段不能调用子程序。 例:采用G71和G70的加工举例。 ?d
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