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原创】签票记（一） [ 忘情 ] 于:2009-02-28 17:11:00 主题帖 局外人不清楚铁路内情，总以为铁路职工搞车票很容易。这潭浑水我以前写的文章中也涉及到一些，在这里我还是以一件亲身经历的事来说明铁路职工的免票是怎么回事吧。 铁路车辆系统，每年的春、秋两季都要进行客车集中整修。 为什么呀？因为春运和暑运时列车超员严重，套跑严重，所以列车伤得非常厉害。而因为要加快车辆周转，所以平时的技术检修时间被大大压缩了，致使旅客列车的故障修复率不高。这么连续运转几十天下来，车辆的技术状态就非常糟糕了，许多小毛病积累起来，再不修复恐怕就能出大事了。 所以每年春、秋两季，车辆系统都要对所属车辆进行一次集中整修。整修完毕，铁道部要在北京，上海，广州三地对全国进京、进沪、进穗的旅客列车进行质量鉴定。等到要鉴定时，单位上都会派一大帮人跟车一块走，为什么要这么做呢？一来可以在车上进行最后的突击，二来有些故障是动态故障，在库内进行静态检查时不易发现，三来到鉴定现场，这些维修人员跟在鉴定人员的后面，发现故障能修的就当场修了，求别人别往故障单上填。 这么一大帮子人上车，那就得单位上给他们办理免票，解决车上住宿的问题。 2008秋季的北京鉴定是在国庆前进行的，我没有参与。上海、广州鉴定是从国庆长假后开始的。 10月6日，是国庆长假后的第一个工作日。这天一大早的交班会上，最后轮到老头子训示时，他环顾四周，出人意料地宣布，上海、广州鉴定的免票签证由我全权负责。各班组、各乘务队、包括大集体，赶紧把去上海、广州的人员名单交给我。 我当时感觉非常错愕，因为以前一直是别人负责这差事，我从来没经手过。何况现在那经手的人还在单位上呢，一事不烦二主，为何中途要把这差事转给他人？再说了，我3日从桂林添乘回来，4号，5号都在单位上值班，老头子也在单位上，却压根没提这事。你要是真要让我办这差，那4号，5号可以提前跟我打招呼，我也好提前做准备工作呀。非得等到火烧眉毛了才临时抓差？ 散会后，我尾随着老头子来到他的办公室。我一直试图忽悠他收回成命。老头子压根就不听我推搪，转身递给我一份电报，让我务必于第二天下午(10月7日)前把这事全部搞定。 我接过电报一看，原来那是一张路局客调命令，上面列了一个清单，说明从10月7日至12日，哪天，哪趟车次，哪节车厢，哪些铺位归参加铁道部车辆鉴定人员使用。 之所以有这个客调命令，肯定是事先单位上向路局提报了计划，已经得到路局批准。 我仔细看了看，上面共详细列出了7日至12日之间开行的九趟车次，176个铺位。现在已经是6日上午八点半了，7日晚上就有第一批人要走。而到目前为止，我连哪些人去参加鉴定都不知道，接下来还要写单申请，请各级领导会签，再去开免票，还要按车次分发下去，时间不是一般地紧呀。 既然领导执意要我完成这项任务，那推是推不掉了，只能想办法保证提前完成任务，确保不耽误单位上的正事儿。 可是，我是第一回搞这差事，每张免票按规定是要至少一百元押金的，我一时半会儿上哪儿弄那么多钱先垫着呢？再说了，听说国庆前北京鉴定，那签票根本就没能回收几张，闹得当时那经办人需要自己倒贴几百块钱。 我迅速理了一下思路，决定先打电话给前任经办人，把一些技术细节，比如说那团体票窗口到底在哪里？何时上班？我要去拿票需要一些什么手续？要一下子集中办这么多免票，押金的事情该怎么解决？ 这个电话打完，我心里就有谱了。 接下来，我去找咱们单位的大管家，声称早上交班会你也听到了，老头子让我搞票，但你也知道，我是个穷光蛋，身无分文，所以先到你这里借四百块钱。 开始，大管家不肯借，一会儿说没钱，一会儿说没这规矩。但他经不起我软磨硬泡，最后只得让我写了张借条，借了四百块钱给我。有了这些钱在手，咱就放宽心了。给公家办事，最好别自己垫钱。万一这帮人又丢三拉四地把签票弄丢了，反正我自己没损失，到时候就可以请示领导：领导，这事儿您看怎么办？是直接从他们工资里扣呢？还是就这么算了，由单位上买单？ 再接下来，我就直接打电话给几个区域的负责人，要求他们无论如何必须在中午十二点钟之前，将本区域参加鉴定人员名单给我报上来，再拖下去，免票肯定是无法及时开出来的。如果我不在办公室，就交给和我同一办公室的同僚，或者放在我窗台上。 把这些嘱咐完，我拨打了车站计划室的电话，想预约一下，省得扑空。可没成想，不是无人接听就是占线。我一看表，都上午九点钟了，不能再拖了，于是赶紧骑车直奔火车站而去。到了火车站，过查危口，进一楼大厅往右转，找到软席候车厅旁边的那个小门，径直上二楼，再左拐右拐，终于找到了四十四号窗口。 好家伙，这个地方那个隐蔽呀，要不是我事先打听清楚了，还真没法找到。隔着玻璃窗，看见远离柜台的地方，几个中年妇女正悠闲地接手机，嘻嘻哈哈地聊八卦。我一看表，都九点四十了，你干着急，这帮老娘们才不急呢。 于