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探讨汽轮机系统中DCS控制技术的应用 　　【摘要】随着当代社会经济的迅猛发展，我国科技水平也不断在提高，目前我国的汽轮水平正在慢慢提升的过程中，然而在汽轮系统中仍然存在着众多问题。问题存在于多方面，主要包括汽轮机中的引风控制、给水控制、除氧器控制等问题。而汽轮机作为热电厂的关键动力设备，也具有转速高等突出特点，随着当代热控设备的不断提升，众多机组的汽轮机系统都采用了DCS控制技术，也就是集散型控制系统。本文作者主要针对汽轮机的集散型控制系统的设计展开阐述，希望能够得到广大控制技术研究者的肯定。 　　【关键词】汽轮机系统；DCS控制技术；应用 　　 　　DCS控制技术又称为分散控制系统或集散型控制系统，在热控设备相关控制技术不断提升的背景之下，众多由自动化改造的热控机组纷纷采用了DCS控制技术，相对传统汽轮机的运行规程来说，该控制技术安全性相对较高，具有较强的适应性和应用能力，更利于控制和管理汽轮机的运作，该控制技术的成功运用也进一步实现了对生产过程中的集中管理和操作的目标，为全面促进我国工业生产水平的提高奠定了坚实的基础。 　　1 DCS控制方式的设计理念 　　在以汽轮发电机作为载体的汽轮机系统中，蒸汽的温度和压力的要求被大幅提升。要想汽轮发电机不出现损坏现象而导致工作效率变低，就要对汽轮机做出一定程度上的控制。针对以上可能会出现的问题，作者提出了相应的解决方案，即在DCS控制技术中汽轮机对于燃烧可进行自我调节的系统设置，其主要控制作用为：（1）将压力范围设置好：90%～04%，蒸汽压力便会自动控制在限定的要求范围之内，另外，系统的进炉煤气量得到有效控制，不再依赖运作人员的经验，都可以得到很好的自我调节。（2）对于调节控制的结果，汽轮机系统中有明确的提示：系统在经过负荷变化时，把烟气含氧量准确控制在2%～4%之间；当煤气压力低于3000Pa时，炉膛负压的控制值精确到20～30Pa之间。这种情况下，系统会根据炉内测量到的含氧量对引风机和送风机进行全面自动的调节，从而确保以上信息的准确性。 　　汽轮机系统的主体结构及应用改造分析： 　　本次应用研究主要针对某一个工程实例进行分析，该工程控制系统中采用的基础设备为美国GE公司的型号为S109FA的单轴燃气发电机，不仅为目前最先进的发电设备，还能够对能源进行循环利用，具有节能减排的功能。 　　自机组投入运行开始，就经常发生机组跳闸事件，由于控制系统的不够完善，严重影响了整个机组运营工作的正常进行，经过近些年研究人员对控制技术的不断研发和企业对新型控制技术的不断引进，现有的DCS控制系统在作出一定的改良之后，其性能也有了较大提升。 　　（1）在执行机构优化前，机组的低压给水调门主要使用气开式执行机构，在实际工作状态中，阀门控制器进水受潮或者失电以及丢失仪用气源，给水调门关闭，但是又因为低压给水调门处于炉顶30米处，难以迅速恢复仪用气源，因此低压汽包水位容易出现跳闸，以防出现跳闸现象，就要将执行机构改成气关式机构，这种机构的好处在于当仪用气源完全失去时，给水调门会自动打开，这时，工作人员就可以机组的仪用气源进行调理和对低压气泡水位进行手动调整，一方面保证机组出现错误次数减少，另一方面也为故障处理提供了充足的时间。 　　（2）机组的供气管道的控制方式在改进前都是利用常闭式触点控制，该控制方法经常因为电磁阀失电导致阀门关闭，从而无法给机组供应燃料，为解决这一问题，相关部门将阀门控制模式改为了阀门气管路开关互换模式，原本为输出卡件继电器改成了DCS常开触点，以保证机组在运行途中信号能够正常接收，一方面延长了电磁阀的使用时间，方面也大大提高了机组运行的可靠性和安全性。 　　2 关于汽轮机系统的控制装置 　　2.1 集散型控制技术（见图1） 　　 　　图1 DCS系统中电机控制原理图 　　（1）由于要保证系统的安全性和可靠性，DCS的I/O模块对供电装置有明确的要求，必须全部采用DC24V对其进行供电，另外安全起见，I/O模块的每个通道必须要经过继电装置的隔离，确认隔离成功之后，才能控制电磁阀等受控制的设备，以保证系统工作顺利开展。 　　（2）按照电热拔插的设计要求，各个模块会相对应安装SM电热插板上，电热插拔底板的型号为6ES7195-7HB00-0XA0，安装人员也必须记清楚，不能将其与其他型号混淆，后续工作中也会随时更换模块，而以上工作的顺利进行是保证在更换模块时不影响到其余模块正常工作的条件。 　　（3）因I/O模块的特殊性，对于其每个通道的隔离采用了特有的光电隔离，为确保工作的完整性，工作人员在工作过程中要时刻警醒自己，以免作业途中出现误差。 　　（4）有较强的报警装置，保证每个故障都能被正确检测并上报至人机界面，这里要注意检测的是每个AI信号