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浅谈冷再生技术在道路工程中的应用 【摘 要】介绍目前冷再生技术在道路改建工程中的设计与施工情况，对比新建结构分析其再生机理的优缺点，阐明其具有较好的经济效应与社会效益。 【关键词】冷再生技术；路面；基层；设计；施工 1 前言 随着我国城市道路、公路的大规模建设，沥青路面越来越多，而国内许多沥青混凝土路面已经或即将进入维修改建期。对于老路改造，传统的方法一般是开挖新建或铣刨加铺处理，这样一方面造成环境污染，另一方面也不利于自然资源的循环利用。 沥青混凝土路面的再生利用，就是将原沥青混凝土路面结构经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。由于对旧材料进行重复利用，在施工过程中，路面厚度及强度能得到很好的保持。与其他沥青路面修复技术像比，沥青路面再生有缩短工期，节省资源，降低工程造价，减少交通中断的优点。 目前我国沥青混凝土路面冷再生主要分为两类：一类为对原沥青混凝土面层的冷再生处理；第二类为对原沥青混凝土面层+原基层共同的冷再生处理。根据冷再生处理地点的不同，又可以分为就地冷再生及厂拌冷再生。 2 沥青混凝土路面冷再生方式 2.1 对原沥青混凝土面层冷再生处理 对原沥青混凝土面层冷再生处理后的路面一般可作为沥青混凝土路面的下面层或上基层。 在原沥青混凝土面层上用大功率路面铣刨拌和机将原沥青混合料面层就地铣刨、破碎，再按一定比例加入乳化沥青、水泥、水和矿粉等，重新拌和并形成再生沥青混合料，最后碾压成型，使之能够满足一定路用性能的施工工艺，称之为原沥青混凝土面层就地冷再生。 将原沥青混凝土面层铣刨料由乳化沥青冷厂拌再生后用于新路的路面结构称之为厂拌冷再生。 无论是就地冷再生处理工艺还是厂拌冷再生处理工艺，它们的处理过程基本一致，具体可分为原沥青混凝土面层的铣刨、筛分、破碎→冷再生混合料的拌和生产→冷再生混合料的摊铺、碾压、养生。下面以厂拌冷再生为例介绍一下施工工艺。 2.1.1 对原沥青混凝土面层的的铣刨、筛分、破碎 对原沥青混凝土路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。要防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块。 在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和31.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10～31.5mm粗集料部分和31.5mm以上大颗粒部分。为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎装备，主要是对31.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。最终筛分后的粗、细料分开堆放存储。 2.1.2 冷再生混合料的拌和生产 原路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10～31.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料，通过具有乳化沥青、水和矿粉添加装置的拌和设备进行拌和。 拌和生产之前必须进行试验（验证生产配合比），即确定两种铣刨料、矿粉、水泥、乳化沥青、水之间的生产配合比。 拌和时应控制好冷再生混合料的拌和时间，过度拌和，则粗集料表面的乳化沥青容易剥落，并可导致乳化沥青提前破乳，使混合料劲度过大；拌和不充分可导致集料不能充分地被乳化沥青裹覆。 2.1.3 冷再生混合料的摊铺、碾压 冷再生混合料的运输与传统沥青混合料无异。 冷再生混合料的摊铺可采用传统热拌沥青混合料的摊铺机械和工艺。与传统摊铺稍有不同之处，摊铺冷再生沥青混合料时摊铺机熨平板不必预热，以防止混合料中水份散失过快而影响混合料的和易性。 冷再生混合料的压实是保证质量的关键步骤，选择合理的压路机组合方式和碾压步骤至关重要。在混合料摊铺10～30min后，表面乳化沥青已经开始破乳，沥青粘度增加，此时压路机钢轮上粘轮将非常严重。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂、粘轮等情况下进行。 在摊铺上层路面结构前，冷再生混合料压实层应养生一段时间，使混合料中的水分进一步散失，结构强度进一步形成。在较好的气候条件下，一般养生期为2～5天。在养生过程中及时检测路面中的含水量，当路面含水量降低至2%以下时，可铺筑上层路面结构。 2.2 原沥青混凝土面层+原基层共同的冷再生处理 对原沥青混凝土面层+原基层共同的冷再生处理后的结构层可作为路面结构中的下基层或底基层。 在原沥青混凝土路面上采用大功率路面铣刨拌和机将原沥青混合料面层与基层就地翻挖、破碎，再加入水泥和水按一定比例重新拌和并形成再生混合料，最后碾压成型，使之能够满足一定路用性能结构层的施工工艺，称之为原沥青混凝土面层+原基层共同的就地冷再生处理。 将原沥青混凝土面层及基层开挖料由冷厂拌再生后用于新路的路面结构称之为厂拌冷再生。 无论是就地冷再生处理工艺还是厂拌冷再生处理工艺，它们的处理过程也基本一致的。下面介绍一下就地冷再生的