浅谈铁路信号工程的施工与管理.docVIP

浅谈铁路信号工程的施工与管理 【摘要】铁路事业的发展给各个国家的经济发展起到了极好的促进作用，我国铁路事业起步比较晚，还有很大的发展空间。现在随着科学技术的进步，人们对铁路施工的速度、铁路在使用过程中的安全性以及火车运行的速度期望越来越高，所以做好铁道路号工程施工管理成为现阶段的当务之急。 【关键词】铁路；信号工程；施工；管理 一、实施铁道信号工程的优势 从我国的国情来看，铁路事业的发展极有力的带动了我国经济的发展，促进各地经济、文化的交流，便于各地物资的流通互补，极大的方便了人们的生活。由于我国地域众多，且铁路事业发展较晚，所以大力发展铁路事业势在必行。我国现阶段运用比较成功的例子就是1951年在京广铁路上装设的进路继电式集中联锁，这个设备是我国知己开发设计、自己制造并且顺利投入使用的。随着计算机的发展，信息化、自动化的设备也越来越受欢迎。我国也相继在铁路线上装设自动闭塞、调度集中控制和调度监督等设备。此外，在北京的地下铁路上还成功地装设行车自动指挥和列车自动控制系统。 二、如何处理铁路信号工程施工中出现的的故障 1.故障的类型 故障的类型有很多种。大致可以按照原因分为人为故障和设备故障。人为故障就是由于施工人员的技术水平等原因造成的信号故障。其中，也包括施工的设计方案不够完善及施工的整体技术不够成熟等原因。设备故障就是指信号设备本身出现质量或者型号方面的问题，而造成设备不能正常运转。其中设备故障涉及到机械故障及电气故障等方面。机械故障主要是因为信号工程中在为各类电动转辙机安装装置材料的时候造成螺栓松动而导致的设备故障，这种故障发生的概率比较小；电气故障主要是由于信号设备的电子元件发生的质的改变或者受到了外部电网的电压变化的影响而产生的信号设备故障。 2.处理故障的实例及经验教训 任何工程的实际施工操作的过程中都会出现各种故障，出现问题就要解决好问题，争取不会再重复以前的错误。下面就简单地讲几个故障处理实际的案例，总结相关的经验教训。 在郑州北站上行到达场信号工程施工的过程中，电务段联锁试验的时候，发现25HZ电源屏轨道局部电源1断路器跳闸，无法正常送电。发现这一问题后，技术人员立即到电源屏查看，发现25HZ电源屏轨道局部电源1断路器与总闸断开，且无法恢复。将外部的电源断开之后，1断路器就可以正常的工作，25HZ局部电源模块也恢复正常工作，这就说明短路的故障发生在25HZ轨道的组合架上。但是，在这之前，其他下行组合架上继电器都处于正常的调整吸起的状态，在对交付电务段进行联锁试验和检查之后，发现没有施工人员在这个组合架上进行过施工，只有电务段配合试验人员在此进行过电压和相位等的测试和数据的统计。经过与电务段联锁试验人员沟通了解之后，发现是在试验下行正线电码化电路时出现了这种故障。按照要求，在检查电务段联锁时，特别是在试验电码化电路时，需要使用联锁试验连接线进行试验，出现此类故障，有可能是电务配合试验人员使用了错误的实验连接线。所以，技术人员到下行25HZ轨道组合架上进行逐步检查，最后发现是在一个轨道继电器后面的联锁试验连接线连接发生错误，只是将连接线的局部线圈与这一组中接点相连接，从而造成了KZ电源与JJG110电源发生混电，导致短路现象的出现。技术人员拆除了错误的连接线，在测试25HZ电源屏轨道局部电源外线不存在短路现象后，进行了正确的连接，使断路器恢复正常运转。从而整个信号工程也能正常实施。这次施工故障给所有施工人员和技术人员都敲了一个警钟。在施工进行的整个过程中，整个现场有很多施工人员，还有电务段配合验收联锁试验人员，每位施工人员还有检测人员的技术水平都参差不齐，因此，很多故障都是由于施工人员或者检验人员的技术失误造成的。所以，在排除了设备的原因之后，要重视人为的原因造成的信号故障，及时与施工人员或者检验人员进行沟通，了解故障的发生的具体原因及故障所在点，对故障进行最快的修护，保证信号工程的顺利完工。 三、如何提高铁路信号工程施工管理水平 在铁路信号工程实施的过程为了避免这样的故障的出现，应该提高铁路信号工程的施工管理水平。 1.加强对人的管理 任何机器或者设备，无论有多么先进，都是服务于人且受到人的控制的，所以要加强对人的管理，这里所说的人，主要是指领导层以及具体的操作人员。首先，要提高领导者的素质。领导层的整体素质越高，相应的，他们的决策能力就会越强，即在最短的时间内能拿出处理问题的最优的方法，这样工作效率就得到了保证。其次，要提高操作人员的专业技能，提高他们对施工质量的重视，并且保证他们的心理素质和身体素质都达到良好。这样保证操作人员作为施工的主体技术技能过关，工作作风严谨，工作状态良好。提高领导及操作人员的素质可以从定期开展技能培训，提高各方面的执行能力；通过物质鼓励等方式调动人的主观能动性，培养爱岗敬业的工作态