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11电话闭塞法及电话联系法行车规定
Q/SDYJ
沈阳地铁集团有限公司
运营分公司技术文件
电话闭塞法及电话联系法行车规定
沈阳地铁集团有限公司运营分公司
编制：侯恩博、任群 部门：调度部 日期：2011年11月24日 审核：孙波 部门： 日期：2011年12月5日 批准：岳红旗 部门： 日期：2011年12月16日 版本：2011.A 发文字号：
Q/SDYJ.O-I-YY.133-2011.A 受控状态：受控文件 发布日期：
2011年12月16日 实施日期：
2011年12月16日 修订次数：0
文件修改控制
修订 次数 版本 修改人 修改部门 审核人 批准人 修改日期 0 2011.A 侯恩博、任群 调度部 孙 波 岳红旗 2011年11月24日 目 录
1 编制目的 1
2 适用范围 1
3 定义 1
4 使用时机 1
5 组织原则 2
6 组织程序 3
7 进路准备 6
8 电话闭塞法接发车作业程序 8
9 站后折返作业规定 8
10 承认闭塞时机 9
11 《路票》相关的规定 11
12 报点规定 12
附录A 13
附录B 14
附录C 15
附录D 16
1 编制目的
为规范沈阳地铁行车组织工作，加强行车管理，明确电话闭塞法及电话联系法组织流程，特编制本规定。
2 适用范围
本规定适用于沈阳地铁一、二号线，是地铁信号系统故障时采用的一种代用闭塞法，是沈阳地铁一、二号线行车组织的指导性文件。
电话闭塞法适用于正线各车站间人工办理行车闭塞。
电话联系法适用于正线与车场间人工办理行车闭塞。
3 定义
电话闭塞法：是车站之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。
电话联系法：是车站与车场之间通过站间电话办理闭塞，以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，以发车指令作为列车占用区间和发车凭证的一种行车方法。
闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间，或出站信号机与相邻出/入段信号机间的区域。
4 使用时机
4.1遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：
4.1.1正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；
4.1.2正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功能时；
4.1.3其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。
4.2遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：
4.2.1车场内信号系统联锁设备故障时；
4.2.2车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时；
4.2.3正线与车场信号接口故障时；
4.2.4其他情况需采用电话联系法组织行车时。
5 组织原则
5.1 电话闭塞法
5.1.1实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔须满足“两站两区间”空闲的要求，即列车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。
5.1.2在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终保持至少一站一区间的空闲。
5.1.3列车占用闭塞区间的行车凭证为路票（见附录A），闭塞区间内的信号机显示视为无效。
5.1.4列车折返优先采用站后折返，须站前折返时，按行调命令执行。
5.1.5站后折返时优先采用基本进路，黎明广场站/全运路站的折返基本进路是折返线Ⅰ道，十三号街站/三台子站的折返基本进路是折返线Ⅱ道。
5.1.6人工下线路准备进路时，按由远到近顺序依次办理。
5.1.7未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。
5.1.8各岗位要在确保安全的前提下迅速地按程序完成本岗位的工作。
5.1.9电话闭塞法的两端站和相关报点站须向行调报列车到开点，各站按规定时机向前方站和后方站报列车开点。一号线报点站为：十三号街站、张士站、启工街站、沈阳站站、怀远门站、黎明广场站；二号线报点站为：三台子站、北陵公园站、金融中心站、工业展览馆站、营盘街站、全运路站。
5.1.10采用电话闭塞法组织行车时，行调应向行车值班员、司机等岗位发布调度命令，各岗位依据本规定办理行车手续。
5.2电话联系法
5.2.1实行电话联系法行车前，行调应确认车场、车站与列车间无线通讯良好（具备录音条件），否则改按电话闭塞法组织行车。
5.2.2实行电话联系法行车时，在确保车场与正线间闭塞区间空闲，且准备好发车或接车进路后，方可请求或承认闭塞。如一号线十三号街站，在确认前发列车出站并准备好接车进路后，方可承认列车出场闭塞请求。
5.2.3一号线出场闭塞区间为S0102/S0101至S0112/S0111间区域，入场闭塞区间为S0109/S0110至SJ1/SJ2间区域；二号线出场闭塞区间为S1909/S1910至S1901/S1902间区域，入场闭塞区间为S1904/S1903至SJ2
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