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第六章 汽车的平顺性 讲课教师 李克强 §6－5 双轴汽车的振动 三、计算前、后轮双输入系统振动响应时的单输入折算幅频特性 §6－5 双轴汽车的振动 §6－5 双轴汽车的振动 四、轴距中心处垂直位移zc和车身俯仰角位移?对前轴上方车身位移z2f的幅频特性 1、前提条件 a=b; z2f /qf = z2r /qr qr = qf (t-?t) §6－5 双轴汽车的振动 2、位移间的关系 §6－5 双轴汽车的振动 §6－5 双轴汽车的振动 §6－5 双轴汽车的振动 试分析当??t=0时，轴距中心位移与前、后轴上方车身位移的关系，俯仰角振动?呈现什么特点？ 当??t=?时呢？ §6－5 双轴汽车的振动 §6－5 双轴汽车的振动 五、车身上任一点p的垂直位移z2p对前轴上方车身位移z2f的幅频特性 §6－5 双轴汽车的振动 试分析当l/L=0、-1、-0.5时 试分析在纯垂直振动时， 说明什么问题？ 试分析在纯角振动时， 并说明此时垂直振动的大小与到轴距中心的距离有什么关系？ §6－5 双轴汽车的振动 §6－5 双轴汽车的振动 六、 及 功率谱密度和均方根值的计算 Summary §6－6 “人体-座椅”振动 §6－6 “人体-座椅”振动 §6－6 “人体-座椅”振动 §6－6 “人体-座椅”振动 §6－6 “人体-座椅”振动 清华大学汽车工程系 清华大学汽车工程系 图6-39 ? = 1 情况下，双轴汽车等效振动系统 单输入折算幅频特性 0 5 10 15 6 p 5 p 4 p 3 p 2 p p 0 5 10 15 0 5 10 15 0 5 10 图 6-42 z c 和 j 对 q f 的折算幅频特性 激振频率 f /Hz u =20m/s, L =3 m 图 6-43 车速和轴距对 s z p 2 和 s j 的影响 a) c) b) 相位差 w D t r r f f q z q z / / 2 2 = f c q z / 一. 系统的传递特性 二. “人体-座椅”系统的参数选择 垂直方向考虑 水平方向考虑 考虑人体的减振效果 值可选高些 阻尼系数
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