叶军交通组织方案.docVIP

大渡河路（武宁路~桃浦路）道路改建工程 排水工程（武宁路~铜川路）交通组织方案 工程概况 本段大渡河路道路改建工程，南起武宁路（K11+340），北至铜川路（K12+000），全长约660m。本工程新建排水管道基本为原管拆排，武宁路口沉管修复采用“翻转法”工艺修复。沿线用户支管采用的沟槽采用钢板桩围护，其余开挖沟槽采用树根桩围护。现状大渡河路为黑色沥青路面，设置双向共4条机动车道，每条机动车道3m宽；道路中心设有隔离护栏，道路两边的非机动车道的宽度为1m；设计的污水管中心线位于现状道路中心线东侧2.0m处，沿途经过的公交线路共有10多条。该条道路高峰期的车流量非常大。 主要工作内容:其中W26~W27沉管修复; W27~ W42开槽埋管（包括沿线支管）；窨井15座。 工期安排 本工程开工工期从 年 月 日至 年 月 日，施工总工期为 天。 交通组织方案 现大渡河路（武宁路~铜川路）车行道宽15m，人行道宽3.6m，该路段为双向四车道。施工范围内有一个公交停靠站，通行有多条公交线路及各种车辆通过。车流量较大，以小型车居多。道路施工采用不封闭施工。同时根据现场条件和力争把施工对交通的影响降至最底，采取按沿线道路自然段分段封闭，施工顺序及节点具体如下： （1）第一阶段实施（武宁路~北石路）排管交通组织 ①设计的污水管中心线位于现状道路中心线东侧2.0m处，根据对大渡河路污水干控制点放样情况及设计图纸表明，大渡河路现状道路中心线与设计管道中心线呈平行状态。将大渡河路（武宁路~北石路）道路中心线与现状道路边线用2m高的彩钢瓦全封闭。 ②将非机动车与行人改走原人行道。东侧必要的出入口采用移动式施工护栏，施工时搭便桥，出入口派专人提醒，保证车辆、行人正常通行。 ③机动车改走西侧机动车道，在武宁路口设置施工告示牌，过境车辆饶行，保证公交车与沿线单位车辆来回畅通。 ④对北石路口的开槽埋管施工，尽量采取在夜间施工的方法，同时搞好施工范围内的文明施工及临边、洞口的围护工作。夜间设置红灯示警，在十字路口设置醒目的警示标志及工程概况牌，并派专人三班制维持交通秩序，确保交通安全。 ⑤大渡河路东侧公交车站须进行调整，第一阶段施工时，临时公交车站设在（北石路~铜川路）之间，第二阶段施工时，临时公交车站设在（武宁路~北石路）之间。具体位置见交通设计示意图。 （2）第二阶段实施（北石路~铜川路）排管交通组织 第一阶段施工完毕后，进行第二阶段施工。交通组织方案与第一阶段基本相同。 施工现场安全管理措施 交通组织是控制本工程施工节奏的关键。为确保合理，完善解决施工过程中交通组织问题，我们将从以下几方面加强交通管理力度： 1、施工现场布置醒目的安全标语、标志、指示牌等，作业人员佩带个人防护用品（包括醒目的防护衣和防护帽）。 2、文明施工铭牌设立在施工现场两端。 3、施工现场做到：“二通、三无、五必须”。为沿线的商家和居民的出行提供方便。 4、施工前向道路路政部门、公安交警部门办妥施工相关手续，并按规定设置交通安全标志牌。 5、工程施工前，工地负责人须向施工操作人员进行交通安全交底，做到地广，重点突出，杜绝交通安全事故的发生。 6、施工隔离区内，非施工人员不得进入。 7、隔离区经过居民点或公共场所，派专人执勤和管理，防止出现行人伤亡事故。 8、施工区域范围内，用移动式或固定式施工护栏封闭隔离，并设立警示标志，夜间设置警示灯。 9、在需要改道的路段设置交通告示牌。 10、施工范围两端派人维护交通，施工沿线派专人24小时巡视。 11、保证被利用的人行道进出口坡平整，畅通。 12、通行的道路上禁止堆物，保证车辆行驶畅通。 13、临时公交车站须向交警和公交公司同意后，方可实施。 13、请交警部门配合，让其他车辆尽量从其他道路绕行以减轻大渡河路的交通压力。 五、车道划分：（详见附图） 上海普陀市政建设养护有限公司三分公司 2011年3月8日 大 渡 河 路 道 路 改 建 工 程 （武宁路~铜川路）排水工程 上海普陀市政建设养护有限公司三分公司 二○一一年三月八日