高边坡路基安全专项施工方案(正式稿).docVIP

目 录 一、工程简介 1 1、工程概况 1 2、主要设计技术标准 1 3、自然特征 2 二、编制依据： 3 三、高边坡处治防护基本情况表 3 四、施工技术方案 4 ㈠、深挖路段路基施工方案 4 ㈡、高填路堤施工方案方法 7 （三）一般施工安全技术措施 8 （四）、安全专项施工措施 10 五、危险因素及应对措施 11 1 、重大危险源的识别 11 2、对重大危险源的评价 12 3、预防措施 12 4、4个危险源的具体预防措施 13 六、安全生产管理方针及目标： 18 七、安全生产管理体系 18 1、保证体系： 18 2、安全管理职责 19 八、 安全应急措施 27 （一）、重大安全事故分析 28 （二）、成立应急救援组织机构 28 （三）、制定应急预案 29 1、火灾、爆炸事故应急预案 30 2、滑塌事故应急预案 32 3、触电事故应急预案 34 （四）、高边坡路基其他安全事故应急措施 36 九、安全管理制度 37 十、文明工地建设 42 十一、安全经费投入计划 44 中铁二局湘桂铁路第二项目经理部 高边坡路基施工安全专项方案 一、工程简介 1、工程概况 中铁二局湘桂铁路第二项目经理部属于湘桂铁路GTXT-II标段，高边坡路基起点里程为DK29+700，终点里程为DK43+624。沿途经过州市乡宝庆村、云盘村、谭子山镇清福村、翔龙村、杨湖村、水井村、林亭村一乡一镇七个村，是第二项目经理部重要里程段落。 工程区段属南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温17.7℃，5～9月平均气温25℃，7～8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰，极端最高气温43.7℃，秋季天气晴朗少雨，冬季受蒙古高原气流控制，多出现东北风，冬季极端最低气温-7℃。多年平均总降雨量1395.1mm，最大风速25.7m/s NNE ，最大积雪厚度14cm 1961年12月30日 ，主要为软土路基及水塘路基和软土、硬土以及软石以及路堑。路基工程范围为地基处理、路堤、路堑、过渡段、基床、路基排水、路基边坡防护、路基支挡结构、路基相关工程及路基附属设施等。 2、主要设计技术标准 ⑴铁路等级：Ⅰ级。 ⑵正线数目：双线。 ⑶路段旅客列车设计行车速度：200公里/小时及以上。 ⑷最小曲线半径：4500m，限速地段采用相应的曲线半径。 ⑸限制坡度：5.73‰。 ⑹牵引种类：电力。 ⑺牵引质量：4000吨。 ⑻闭塞方式：自动闭塞。 ⑼机车类型：动车组，和谐型系列。 3、自然特征 3.1地形地貌及工程地质 丘陵区，丘陵与谷地相间，自然坡度10~30°，植被发育不均，相对高差20～45m，谷地多为陕长带状，多辟水田。山坡表层Q4d1+e1含碎石粉质粘土，紫红色，硬塑，厚0～1.5m，谷地上部为Q4d1+p1黏土，粉质黏土，紫红色，软～硬塑，厚一般0～8.6m。下伏基岩。DK40+648～DK43+624地段为K2d（砂质）泥岩夹泥钙质砂岩。丘陵地下水不发育，谷地弱发育孔隙潜水，大气降水补给。土石分级基地承载力：Qd1+e1，粉质黏土，硬塑，Ⅲ。 3.2气象 工程区属南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温17.7℃，5～9月平均气温25℃，7～8月在北太平洋热带高压控制下达到炎热高峰，极端最高气温43.7℃，秋季天气晴朗少雨，冬季受蒙古高原气流控制，多出现东北风，冬季极端最低气温-7℃。多年平均总降雨量1395.1mm，最大风速25.7m/s NNE ，最大积雪厚度14cm 1961年12月30日 。 3.3地震 根据国家地震局2001年编制的1：400万“中国地震动参数区划图”确定，地震动峰值加速度小于0.05g 相当于地震烈度小于6度 。 3.4水文地质特征 湘江阶地浅层地下水属孔隙潜水，潜水位埋深不等，下部砂层为良好的含水层，该层地下水具微承压性。低缓丘陵区地下水一般不发育。低山丘陵区地下水属基岩裂隙水，富水性差异很大，一般储水条件较差，仅在岩石节理裂隙中含水，偶见山坡地段有弱裂隙水出露。灰岩地段岩溶水较发育，多为岩溶裂隙水。沿线地下水水质总体较好，对水泥制品无腐蚀性，部分E2+3及煤系地层中，地下水具弱腐蚀性。 3.5交通、通讯状况 本合同段沿线有三条乡村公路及G322国道，DK39+300可由G322国道K22+600转入，DK37+000、DK43+500可由两侧G322国道转县道进村路转入现场，交通较为不便。 二、编制依据： 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 2、建设单位《安全管理办法》。 3、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003 4、《爆破安全规程》（GB6722-2003）。 三、高边坡处治防护基本情况表 里程 边坡防护形式 备注 左侧 右侧 DK29+700～+740 M7.5浆砌片石拱形截水骨架