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“第二课堂”在“路基路面工程”中的实践应用初探 　　摘 要 “第二课堂”担负着特定的育人功能，在培养本科学生的综合素质方面具有显著的优势。“路基路面工程”是道路与桥梁工程专业的主干课程，当中涉及多个知识点，要求以课堂教学、实验教学和实践教学相结合的方式开展教学工作。本文针对“第二课堂”在“路基路面工程”中实践应用的可行性进行探讨，提出初步的教学模式。 　　关键词 路基路面工程 第二课堂 实践应用 　　中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.01.037 　　Discussion on Application of The Second Class to the 　　Subgrade and Pavement Engineering Course 　　CAI Xu 　　（School of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong 510006） 　　Abstract The second class bears a specific function of educating people， and has significant advantages in terms of overall quality of training for undergraduate students. The subgrade and pavement engineering course is the main course of the Road and Bridge Engineering discipline， which Involves multiple knowledge and is required for a combination of classroom teaching， experiment and practice teaching. In this article， the feasibility of practical application of the second class to the subgrade and pavement engineering course is discussed， and a preliminary teaching mode is raised. 　　Key words Subgrade and pavement engineering course; the second class; application 　　在高校教育中，“第二课堂”担负着特定的育人功能，在培养本科学生的综合素质方面具有显著的优势。从培养目标出发，“第一课堂”主要作为培养专业知识技能的教学过程，“第二课堂”则在于培养学生的实践能力，两者具有相互补充、互相促进的关系。“路基路面工程”是道路与桥梁工程专业的主干课程，当中涉及多个知识点，要求以课堂教学、实验教学和实践教学相结合的方式开展教学工作。因此，“第二课堂”的教学形式与目标能够满足“路基路面工程”的教学要求，本文针对“第二课堂”在“路基路面工程”中实践应用的可行性进行探讨，提出初步的教学模式。 　　1 课程现状与教学问题 　　目前，路基路面工程的总课时控制在74个学时，其中理论教学64学时，实验教学10学时，体现了教学与实践相结合的模式，但在几年的教学过程中，发现存在以下问题。 　　首先，授课时学生缺乏足够的专业基础知识。路基路面工程教学中涉及了多种筑路材料以及多种构筑物，在缺乏感性认识的基础上，学生难以理解理论教学中的各个知识点。同时，本校在一年级上学期末开设了认知实习课程，而路基路面工程开课时间为三年级的第二学期，课程相隔两年，导致认知实习的效果较差。 　　其次，教学实践环节较薄弱。按照现行的课程时间安排，教学时间环节安排在课堂理论教学之后，甚至安排在四年级第一学期进行。使得学生在理论学习过程中由于缺乏感性认知而导致的记忆模糊，容易失去学习兴趣，降低了教学效果。同时，受实验室设备的制约，目前教学实践环节分组人数较多，教学效果一般。因此，目前实践教学环节的教学组织以及课程安排顺序不利于激发学生的学习热情，难以保障良好的教学效果。 　　第三，课程考核手段单一。路基路面工程作为一门工程性、实践性极强的课程，但用卷面分数作为学生学习效果的主要考核指标，而实践教学分数作为次要指标且占比小。这种考核方式仅体现了学生的理论知识水平，忽略了实践动手能力，显然与该课程的理念不一致。同时，小组教学的评分方式难以区分各个学生实践水平的高低，最终的结果导致学生对实践教学环节不重视，大