减振垫道床专项施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据及编制原则 1 二、工程概况 1 三、施工计划 4 四、施工工艺 5 1、总体施工方案 5 2、施工方法 7 2.1施工准备 7 2.5基础找平层及底部水沟施工 8 2.6垫层和水沟检查、验收 9 2.7铺设道床减振垫 9 2.8运输、架设轨排 12 2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接 13 2.10模板支立和道床混凝土浇注 13 2.11模板、支撑架拆除 15 2.12工艺孔填塞、道床修补与养护 15 五、质量控制 15 1、质量控制措施 15 2、质量控制要点 15 六、安全措施 16 减振垫浮置道床专项施工方案 一、编制依据及编制原则 1、编制依据 1.1设计图纸及设计交底资料； 1.2 《地铁设计规范》（GB50157-2013）； 1.3 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 1.4 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）； 1.5 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 1.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003)； 1.7《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92； 1.8《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011年版）（GB50204—2002）； 1.9《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； 1.10《地下铁道工程施工及验收规范》(2003版)（ GB50299-1999）； 1.11南宁市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标《实施性施工组织设计》。 2、编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现分部分项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取安全可靠的措施，确保工程及周边环境安全。 二、工程概况 1、工程简介 南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。 本工程共有减振垫浮置板整体道床620m，分布在麻南区间、南金区间、埌百区间，全部在圆形隧道范围内。 2、减振垫浮置板道床设计概况 2.1轨道结构高度：800mm。 2.2隔离式减振垫道床主要由基底、减振垫、道床板、钢轨、轨枕及扣件等组成。 2.3道床板结构 （1）道床板一般每隔6.25m设置一处20mm宽伸缩缝，伸缩缝以沥青木板形成并以沥青麻筋封顶。 （2）整体道床设计应满足限界要求。 （3）道床板采用C40混凝土，混凝土保护层厚度不小于35mm。 （4）道床板设置双层钢筋网，纵、横向钢筋采用HRB400级螺纹钢筋，架立筋采用HPB300级光圆钢筋，排流钢筋采用50×8镀锌扁钢。 （5）曲线地段道床板边线、钢筋边线及减振垫铺设边线以轨道中心铅垂线定线。 2.4基底结构 （1）基底每12m（可结合隧道结构的变形缝位置局部进行调整）设置一道伸缩缝，伸缩缝设置方法与道床伸缩缝相同。 （2）基底采用C40混凝土。 （3）基底设置两层钢筋网，钢筋采用HRB400级螺纹钢筋，其混凝土保护层厚度不小于35mm。 （4）基底表面平整度要求5mm/m。 （5）基底中部设300mm宽基底中心水沟。 2.5排水设计 （1）采用基底中心水沟作为主排水方式，道床排水沟为辅排水方式。 （2）每块道床板中部设置一处300×300mm检查孔。 （3）圆形隧道减振垫整体道床直线地段道床表面轨枕平直段部分与轨枕齐平，其余部分向道床排水沟设2.5%排水坡；曲线地段两道床排水沟之间部分为单面坡（中部与轨枕面齐平），其余部分向道床排水沟设2.5%排水坡。 （4）排水沟断面采用聚合物水泥防水涂料进行防水处理，聚合物防水涂料涂刷厚度不小于1.5mm，应分层、交错涂刷。 （5）局部水沟深度调整地段，沟底应以混凝土填充进行顺坡，保证排水坡度不小于2‰。 （6）为方便养护维修和紧急情况下乘客的疏散，在普通道床中心沟、集水坑上设置中心水沟盖板及集水坑坑盖板。 2.6隔离式减振垫 （1）一般地段采用静力地基模量为0.016~0.022N/mm3的减振垫。 （2）减振垫道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过渡段长度一般为18.75m（三块道床板）,设置在减振垫道床范围内。 （3）过渡段采用静力地基模量为0.025~0.035N/mm3的减振垫。 三、施工计划 1.1减振垫浮置板道床施工计划安排 各区间减振垫浮置板道床施工计划详见下表： 序号 区间 长度（km） 施工计划 备注 1 麻村～南湖区间 0.29 2015.8.11～8.17 右线 2 南湖～金湖广场区间 0.14 2015