十三间房特大桥下部构施工防风方案(改0).docVIP

兰新铁路第二双线(新疆段) 十三间房特大桥 下部结构施工防风方案 中铁四局集团有限公司 二0一0年九月 目 录 1、工程概况 1 1.1工程概述 1 1.2下部结构尺寸 2 1.3工程地质、水文地质 2 2、风况 6 2.1风况内容 6 2.2风区施工安全等级界定 7 3、工程施工进度计划 8 3.1各工序工期安排 8 3.2工程进度计划横道图 8 4、总体施工方案 9 4.1钻孔桩 9 4.2承 台 9 4.3墩台身施工 10 4.4资源配置 11 5、主动防风措施 12 5.1防风原则 12 5.2桩基工程施工防风安全措施 13 5.3承台施工防风安全措施 13 5.4墩台身施工防风方案 14 5.4.1墩台身施工防风方案 14 5.4.2临时挡风墙的各部件连接及数量 16 5.4.3结构分析模型 18 5.5其它相关防风措施 20 5.5.1支架搭设防风措施 20 5.5.2模板安装 20 5.5.3浇筑混凝土防风措施 21 5.5.4机械防风措施 21 5.5.5人员防风措施 22 6、混凝土养护 23 6.1试验墩养护试验 23 6.2养护方案 26 1、工程概况 1.1工程概述 十三间房特大桥桥址处沟槽宽阔，宽约350m，深约20m，在两凸起的山坡之间，地处沙漠中，常年无水， 1.2下部结构尺寸 桩基础均按摩擦桩设计，桩径为1m，通长配筋，配筋类型为Z1′，参照“兰乌二线施桥参07”。 （单位：米） 图1-1桥台基础平面图 图1-2桥墩基础平面图 承台配筋采用“T梁桩基承台钢筋布置图”即“兰乌二线施桥参07-09”，承台顶面采用Ф22双肢钢筋。桥台承台尺寸为13.9×8.1×2.5m高；桥墩承台尺寸为13.9×5×2m高，其中21~23号墩承台顶部设置1m高的加台，尺寸为13.9×3×1m高。 桥墩采用三柱式桥墩，墩身纵向宽度2m，墩身构造及钢筋布置见“兰乌二线施桥参04”。 “兰乌二线施桥参04”图纸设计院还没有下发。 桩基和承台配筋图如下。 1.3工程地质、水文地质 据地调及钻探资料，桥址区的底层主要为：第四系全新统冲、洪积细圆砾土，第三系砂岩、砾岩及泥岩。 (1)第四系(Q4)： 细圆砾土(Q4al+pl6)：灰褐色，主要成份为灰岩、安山岩、石英等，粒径不均，其中2～20mm的约占40～50%，20mm以上的约占10～20%，呈圆棱状磨圆度较差，以粘土及杂粒砂充填，分选性差，稍密，稍湿，σ0=350Kpa。 (2)上第三系(N)： 岩性以砂岩为主，局部有砾岩、泥岩夹于其中，成岩作用一般。 ①砂岩(NSs)：呈层状分布，厚度0.6～17.3m。棕红色及黄褐色，砂纸结构，层状构造，断面可见大量砂颗粒，局部夹杂少量砾岩及泥岩薄层，σ0=450Kpa。 ②砾岩(NCg)：呈层状分布，最大揭露厚度16.7m。黄褐色及灰褐色，砾状结构，层状构造，断面可见大量砾石颗粒，局部夹杂砾岩薄层，σ0=500Kpa。 ③泥岩(NMg)：呈层状分布，厚度0.9～13.2m。黄褐、棕黄色及棕红色，泥质结构，层状构造，断面夹杂少量小砾石、钙质结核及石膏脉，干时坚硬，遇水崩解，σ0=400Kpa。  2、风况 2.1风况内容 桥址区属大陆性中温带干旱气候区，气候干燥多风，夏季有少量降雨，年平均气温10.6℃，极端最低气温-31.3℃，最冷月平均气温-8.6℃，极端最高气温44.7℃，最热月平均气温27.2℃，多年平均降雨38mm。年最大积雪厚2cm，土壤最大冻结深度130cm。 本区常年多风，为新疆著名的百里风区，风向以NNW最多，风力大，大风频繁，年平均风速一般为3.6m/s～7.1m/s，最大定时风速46.6m/s，最大瞬时风速60m/s，年平均大风日数(≥8级)为208天。 根据既有兰新铁路26个大风观测站、气象局13个气象站点及铁一院新建立的8个观测点资料，铁一院对新疆段大风区进行设计工程分区。 表2-1 风区工程分区一览表 序号 分区等级划分 分区描述 备注 1 I区（大风极少区） 极大风速25m/s ,且大于20m/s大风出现频率小于5% 2 Ⅱ区（大风低发区） 25m/s极大风速30 m/s或极大风速30 m/s出现频率不大于3% 3 Ⅲ区（大风一般区） 极大风速30 m/s，出现频率小于5%而大于3% 4 Ⅳ区（大风易发区） 极大风速30 m/s且出现频率大于5%而小于10% 5 Ⅴ区（大风频繁区） 极大风速30 m/s且出现频率大于10%。地形起伏、少植被 十三间房特大桥桥址地处Ⅴ区中百里风区的最强劲部位，根据观测资料显示十三间房特大桥处的风速分级年累计天数如下表。 气象资料和实践显示，每年的3～5月为