双塔南北路打通工程铁路架梁方案.docVIP

目 录 一、编制依据 ………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………1 三、准备工作…………………………………………………1 四、梁体运输…………………………………………………2 五、梁体架设施工方法和步骤 ……………………………2 六、吊装检算…………………………………………………5 七、施工组织机构及进度安排………………………………9 八、主要辅助机具及材料表…………………………………10 九、质量保证措施……………………………………………11 十、施工安全措施及工序注意事项…………………………11 一、、m后张预应力空心板梁组成，每孔12片梁（中间10片中梁，两边2片边梁），跨铁路部分24片梁。梁体由C50高强砼浇筑成型。跨东山运煤专线铁路里程为K0+468m。 三、准备工作 1. 架梁前应对预制场已预制完成的梁体进行检查验收，经监理工程师验收合格的梁体方可架设。 2.认真搞好并完成梁体下部工程的竣工测量工作，测量检查墩台帽支座垫石标高，测设处支座中心，并放出十字线，丈量各墩台的跨经，各项指标满足规范要求后，经监理工程师复检合格方可安排梁体架设工作。 3.根据梁体混凝土数量，每片中梁的重量约20.5t、边梁25.75 t，采用两台50t自行式吊车架设，吊车在架梁前两天进场，熟悉现场地形及现场作业情况。架梁的吊具在架梁前两天准备就绪，并用吊车试吊检验其安全可靠性。 4.架梁工作开始两天前，对参与此项工作的人员进行一次安全技术交底及教育，使他们掌握梁体架设的技术要点及安全注意要点。 四、梁体运输 根据梁体长度，宽度，高度尺寸，现场运梁采用载重40t以上的平板拖车，车箱体长度不小于16m，运梁时梁体支点应设置在距梁两端0.5~1.0m范围内。支点下垫设普通枕木，枕木与运梁车之间采用5t倒链连接固定。运梁车在行驶过程中应平稳，严禁急刹车，以确保梁体安全。 五、梁体架设施工方法和步骤 根据工期要求及施工现场的实际情况，梁体采用现场预制、炮车运输、吊车吊装的施工方法，具体方法和步骤如下： （一）、架梁前的准备工作 1、架设顺序由南向北，先把第二联最后三跨架设完毕后再架设铁路段两跨梁。 2、先将梁从梁厂运至待吊处，用吊机将梁体放在靠近新建桥一侧，每个点预放3～4片梁。 3、2台50T吊机通过分别通过两侧辅道，到达指定位置后先将梁体从运梁炮车上吊到指定位置存放。 4、架梁前应安排专业人安置好支座，支座位置必须与支承垫石上测设的点位一致，支座底面应与垫石顶密贴，以确保支承的可靠性。 （二）、吊机架梁 1、板梁梁序图（详见附图） 第一次封锁要点架梁为第1跨 第二次封锁要点架梁为第2跨 2、梁体架设由两台50t吊车配合抬吊完成，吊点位置采用计算得定，施工中以埋设好的吊环处位起吊吊点，起吊前，应现吊起构件离地20~30cm时检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续工作。起吊构件的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢的急骤突然制动动作，避免梁体损坏及吊具破坏。梁体起吊应由专人统一指挥，两台吊车紧密配合，动作要协调一致，落梁要轻缓，平稳。梁体下落后，要及时检查其位置是否与设计一致，支座与梁体接触是否密贴。每孔梁的架设由两台吊车在同侧各安装架设1/2。 3、吊梁 （1）在吊梁过程中采取以下措施，防止发生事故： Ⅰ提前检查吊车制动系统，保证在施工过程中制动良好。 Ⅱ起落桥梁时统一指挥，保持两侧吊车升降一致、受力均匀，保证桥梁在起落过程中保持水平，横向倾斜最大不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。以防止因桥梁左右侧或前后端高差过大导致梁体混凝土应力过大出现裂缝。 Ⅲ起落梁时设专人防护，防止第二片梁下落时撞伤或碰倒第一片梁。 Ⅳ以防止梁发生旋转，用棕绳与吊机配合方向，落梁在1#梁位置上，准确就位，摘钩，转臂，挂2#梁，起吊，落梁就位，相仿依次完成3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10、11#、12#梁。 （2）起吊桥梁时，当桥梁吊离至地面以上20—30厘米时，暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认没有问题时才能继续起吊。 （3）吊梁钢丝绳在起升过程中，如果梁被障碍物卡住或受到其他猛烈冲击，立即停车检查钢丝绳有无异常，如果发现有损坏时，立即更换。 4、桥梁落位、安支座 桥梁落位、安支座作业符合以下规定： （1）支座底面中心线与墩台支撑垫石顶面放出的十字线相重合。 （2）梁端伸缩缝符合规定尺寸。 （3）在保持梁梗竖直的前提下，梁片间的间隙符合设计及规范要求；梁梗竖直度可通过检查梁底横向水平进行，梁底横向水平允许误差为1‰。 （三）架设梁体时间分解 根据施工工艺，从1号边梁出梁和2号中梁落梁共需90分钟，详见下表： 表一 挂 钩 起 吊 转 臂 落梁就位 摘 钩 转