底顶多支点起重运输设备的机械设计与研究.docVIP

底顶多支点起重运输设备的机械设计与研究 摘 要：对于这一类型起重运输设备的设计而言，当前在国内外并没有经验可参考，因此，为了满足生产线间平移工作之需，需要以相关起重机设备的设计方法为参考，结合实际场地之需，在明确相应设计参数的基础上，实现相应架构的设计，然后通过试验来明确设计中所存在的不完善之处，并针对问题进行解决，并实现设备维修与管理工作的有效落实，以确保该类型起重运输设备能够满足实际应用之需。本文针对底顶多支点起重运输设备的机械设计进行了研究，以供参考。 关键词：底顶多支点；起重运输设备；机械设计；研究 中图分类号：TH22 文献标识码：A 起重机械的诞生最早可追溯到古埃及金字塔的建设，随着科学技术的不断发展，起重机械逐渐由人力驱动发展到涡轮传动，再到传动机械结构形式，从第一台电力驱动起重机的诞生开始，在科学技术的进步下，现代化工业进程促使对起重设备的性能提出了更高的要求。而底顶式多支点起重运输设备是基于满足内500m长钢轨平移之需而进行的一种全新设计，要想确保这一复线作业能够实现顺利开展，就需要结合实际生产工艺之需来明确相应的设计参数。 1 底顶多支点其中运输设备所涉及到的主要参数 1.1 起重机械的主要参数 这一参数的确定直接影响到机械实际性能的设计，因此，这就需要在实际落实这一机械设计的过程中，明确相应的设计参数，具体而言，主要包括了如下内容： 第一，起重量G。指的是起重物体的质量，一般以kg或者t为单位，在相应的参数主要包括了总起重量、额定起重量、最大起重量、有效起重量； 第二，起身高度以及下降深度。起重高度用H来表示，下降深度用h来表示； 第三，运行速度。用V来表示，基于工作结构的不同，其常用的工作速度也存在不同，一般从起升速度、运行速度、变幅速度以及回转速度上来实现对各类型起重机械速度的分析； 第四，工作级别。即金属结构的相应工作级别，范围在A1-A8。 1.2 装置数量与负荷的确定 第一，在数量上，基于跨度的增加，相应挠度也随之提升，平移钢轨的柔性大，因此，需要将下挠度作为注意的设计参数之一，而支点间跨度的定位会直接对相应挠度产生影响作用，因此，需要实现对这一距离进行明确定位，通过计算与分析，最终间支点的距离定位在3.3m，此种情况下需要152个平移装置。 第二，负荷的确定上，需要从自重负荷、起升负荷以及冲击负荷这三面进行计算与确定。 1.3 起升高度与钢轨移动速度的确定 第一，在起升高度上。基于纵向线平移装置这一角度看，为了满足移动需求，需要保证顶升高度要比导轮的高度高，一般顶升高度的设置是将超过导轮与支架部分之和作为这一高度，经计算表明需将重物顶起45mm才能够实现平移，在顶升高度的计算上，针对500m轨道平移之需，相应的顶升高度确定为80mm。实际设计的过程中，需要充分结合现场进行考察与测量。 第二，在引动速度的确定上。在横向平移速度上，需要将相应的焊接工艺考虑到其中，并以生产节拍与能耗来确定移动速度，确保各个工艺环节的配合进行，在相应平移毒素提升的前提下，要加大驱动能力，一般将横向平移速度设置为25m/min。 1.4 工作级别的确定 按照相应生产能力为基础，生产500m轨道焊接平移装置则需要每一天工作三十次，同时每次的工作载荷是相同的，相应的设备工作级别设置为A4。 2 具体设计 2.1 工作要求的定位 在明确设计参数的基础上，装置间距为3.3m，相应的装置数量为152个，要想实现装置的同步平移，则就需要实现统一的规划设计，以实现同步性，在两条生产线间来实现平移，需要按照相应的工作步骤来实现相应工作内容的落实，上料端需要平移装置33个，下线工位区需要平移装置152个，因平移单元的机构相同，所以在实际设计的过程中较为容易实现，且控制方法一直、相应成本达到了有效压缩。 2.2 装置架型方案的制定 在实际设计的过程中，需要将起重设备的装载、运输与卸载功能集中在工作单元中，为了实现这一设计目标，以循环工作流程来确保每一个平移单元下，只需要将第一步进行顺利完成，则接下来的平移工作就能够实现顺利落实，相应平移装置需要实现指定动作的落实，而这些直观性的动作不需要以高速来进行限制。整体上，动作简单且十分平稳，能够在简化设计工作内容的同时，确保以复杂的设计理念来保证实现完善且易用的设计。基于自重你挠度问题，需要确保顶升形成在钢轨挠度的2倍以上。将这一垂直顶升机构加入到品行运行的小车上，则能够为实现顶升单元的构建，整个500m长的平移装置需要152个单元组建而成，同时小车滚动时会发生摩擦相应的阻力系数设置为0.01，相应的水平牵引在49t。 结语 综上所述，实现这一类型起重运输设备的设计是为了满足500m长钢轨的复线作业之需，基于目前并没有经验可参照，因此，在设计设计的过程中需要结合场地实际需求，在明确相应参数的基础上