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房车空调技术要点浅析 摘 要：房车是一个未来经济增长的三极之一，而空调作为与之配套的必不可少的设备，也开始受到关注。本文简明扼要介绍了房车空调的关键技术信息。 关键词：房车；房车空调；冷气输送；震动 中图分类号：TU71 文献标识码：A 中国目前已然成为全世界的空调生产大国，但是专用于房车的空调，目前来说还是被美国占有。随着房车产业的发展，对房车空调的需求在逐年增长。 那么房车空调，相对于家用空调又有什么特殊的技术或者说不同点呢？ 在介绍房车空调之前，首先简要介绍一下房车。房车简而言之就是一个像房子一样的车子。车子里通常包含着厨房，卧室和淋浴房，少数甚至还带有浴缸，还有饭厅，桌子和卫生设备。大多数是单层的，也有少数为双层。 房车有自行式和拖挂式两大类。房车的最大用途是用于休闲为目的，比如度假和郊游，有时也作为特殊时期或者项目的移动办公室，为了使用业务功能，房车可以配上电视、影响、空调、发电机、卫星天线等。 由于房车是移动的，空调的使用环境与家庭使用的环境是明显不一样的，这就涉及到空调的设计上要配套做更改与之适应。 1.房车空调的结构 通常地，为了节省车内的宝贵空间，房车开空调被设计安装在车顶部。既可以节省空间，又有利于散热，而且散出的热气不影响邻居（当车子停在营地上的时候）。因为车子在顶部，从结构上来考虑，有3个问题需要解决： （a）冷气的输送 针对房车的结构，冷气由上向下输送是最有效率的，因为冷气本身要比空气重。但是同时又要保证冷气的覆盖面积，所以一般讲蒸发风机的蜗壳出口向下。 我们设计如图1所示的蜗壳风道来解决这个问题。同时，为了避免离心风轮的气流在一个小区域直吹，我们配套设计了一个冷气分配盒子，但是从外观来看，它又是一个装饰性的带有操作系统的面板。此冷气分配盒子将空调送出的冷气分配的车子的前、后两个区域，使得整部房车享有均匀的冷气。 对于大型的房车，为了使冷气可以按照需求分配到不同的功能区，如驾驶舱，客厅，卧室1，卧室2等，冷气还可以配接管道，通过管道将输送冷气。 （b）震动对空调的影响 空调是安装在房车上，一定会跟随房车到处旅行。当车子行进时，就好会有起步，停车，不断的启动停车，自然就会引起空调的颠簸震动。制冷系统的连接管随着震动，可能变硬并导致破裂，甚至断裂。压缩机的随车摆动是引起管子破裂或者断裂的主要“推”手。从模拟运输的形态看，压缩机确实像是一只手一样，在不断地摇动，从而不断地土洞排气管和吸气管折、合，好像是要通过弯折弄断铜管一样。 解决这个问题有2个关键点，一是不能采用压缩机通常配套的橡胶脚；家用空调的脚垫更偏向于减震，脚垫非常柔软；使用这个脚垫，压缩机摆动幅度会很大，从而让排气管和回气管的弯折幅度也大。如图2所示的脚垫较好的解决的减震和摆动幅度的问题。 除了压缩机脚垫外，铜管本身的材质和形状也非常重要。在设计进排气管时，除了考虑减震、回油外，房车空调的进排气管还必须考虑压缩机的震动对它们的伤害。要尽可能避开应力在某一个局部集中。弯管形成的面与压缩机最长摆动的方向的夹角要尽可能小于45°。 我们在做震动测试的时候，曾经发生过底盘震裂的问题。震动的基本条件如下： （此处插入ASA震动测试设定条件） 底盘的厚度不应小于1.0mm材质的抗拉强度、屈服强度必须满足如下的条件： （c）防水设计 空调制冷时必须会产生水。蒸发器凝结的水收集在底盘上，但是因为房车是移动、颠簸的，水会溅出。房车在车顶，通过一个360×360的窗口与车内的面板连接，必须防止凝结水、雨水渗入车内。经过反复试验总结，我们使用一个EVA方框粘贴在底盘上，然后遮挡住360×360的窗口四周，在通过特制的长螺母将方框防水EVA压紧，起到了非常好的防水作用。EVA不单只防水，同时对减少主机震动对车内的影响也启动了很重要的作用。 防水还有诸多的细节问题需要处理，主要是集中在安装窗口以内的区域必须特别关注。 2.房车空调的性能 从功能上，房车空调具有家用空调一样的功能：制冷制热抽湿等等，有的控制器可以经由APP，有手机、电脑远程控制。普通的数字式控制都可以实现集中控制，就是在驾驶室可以操控车内的一体或者多台空调，也可以控制车上的燃气取暖系统、新风系统。 制冷制热（热泵）系统的性能一般不如家用空调高，这是由于空调的高度局限造成的。因为空调的高度会影响车子的总高，从而影响车子的通过性。美国开利公司曾经开发了冷凝器向上散热的空调，从性能考虑，这是专业的，但是可惜，开利退出了房车空调市场。 此外，为了适应大型房车的风管送风，美国市场的空调风量都达到700m3/h；中国、欧洲市场都是以小型的房车为主，多选用超薄型（高度大约10英寸）的空调。 3.房车空调的其他形式 除了顶置空调，还有底置式空调。所谓底置，就是空调隐藏安装在座椅底下或者床底下，充分利用有限的房车空间。空调的