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某传动系统市区使用工况试验分析方法研究 　　摘 要：本文通过研究整车试验中车辆档位信息的测量方法，提出了一种以发动机转速及驱动轮转速为测量变量的方法来获得车辆档位信息的试验方法，并以某传动系统为试验对象，进行市区工况试验验证，并对试验数据进行处理分析。 　　关键词：传动系统；市区工况；试验分析方法； 　　中图分类号：U467.1+1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0084-04 　　Study on Test and Analysis Methods about a Transmission System in Urban Contions 　　WU Xu， WANG Chao-bin， ZHU Xin， XIONG Ji， ZHU Xiong 　　（ National Automobile Quality Supervision and Test center （Xiangyang）， 　　Xiangyang 441004， China ） 　　Abstract： This article studies on a measurement method for vehicle gear information during vehicle experiments. We put forward a test method which use engine speed and driven wheel speed as measurement variables， so as to abtain vehicle gear information. Taking a drive system as test object， we proceed an experimental verification on urban conditions and analysis test data. 　　1 引言 　　车辆传动系统中的变速器其功能主要是保证汽车在各种工况之下以适当车速行驶时具有足够的动力性及燃油经济性[1-2]。而对于变速器来说在不同工况中，如城市工况、高速工况，其换档次数及各档位的使用时间、发动机的输出力矩等都是不同的。对于采集不同路况下的相关参数，无论是变速箱的前期设计及还是在其台架耐久上都显得尤为重要。 　　而在不同使用工况中，城市工况对变速器的考核最为苛刻，而传统的整车试验中获取档位信息主要是在换挡手柄附近安装位置传感器，以获得档位信息，而该方法存在仪器安装困难，给驾驶员换挡过程中造成一定干扰等弊病。对于任何车辆来说，无极变速传动系统除外，发动机转速和驱动轮转速为一系列相对固定值，而该固定值的变化只与传动系统档位变化相关，因此本文将某传动系统为试验对象，以发动机转速、驱动轮转速、发动机转矩为试验变量，进行城市工况数据采集及分析。 　　2 试验设计 　　2.1 道路选择 　　在城市道路工况中选取市区中具有代表性的道路作为城市工况道路，该试验道路中包含有老城区拥堵路段、开发区新建路段、施工中破损路段，试验路段总长约37 km，试验路段中总共含有42个红路灯。 　　2.2 试验车辆及仪器 　　试验车辆为国产某自主品牌乘用车，试验载荷为标准设计载荷，试验车辆通过OBD接口采集发动机转速信息及发动机输出扭矩；车辆驱动轮上安装MSC公司扭力轮采集驱动轮转速信号。 　　试验仪器安装如下图所示： 　　3 相关理论 　　穿级计数是建立在雨流计数基础上进行的一种计数方法，其在时域中的宏观表示为时域数据穿越某一幅值所经历的次数，具体算法如下[3] 　　式中：RFM为雨流矩形；RES为雨流矩阵留数；K（k），k=2， …，n为穿级向量；b为基线；e为结束点；a为起始点； 　　4 数据采集与处理 　　4.1 数据采集及样本选择 　　由于城市道路工况及驾驶员操作具有一定的不确定性造成在试验数据具有一定的离散性，因此在实际试验操作中均是采集一定数量的试验样本，再在其中选取其中具有代表性的试验本作为目标样本。本次试验中两名驾驶员在城市交通高峰期按照2.1中确定的试验路线各进行重复采样五次，共10个试验样本，对该样本群进行统计分析，以各试验通道的累计伪损伤值为统计标准量，选取50%存活率的试验样本作为本次试验的目标样本。下图为一个试验样本的部分通道测量曲线。 　　4.2 档位信息统计 　　对于变速器在市区工况下运行来说，各档位使用所占的比例，如各档位所使用的时间，使用的次数、换挡区间等。对于各档位来说，发动机转速及驱动轮轮转速之间的传动比是固定的，经检查试验数据无任何异常，选定左前轮转速和发动机转速作为计算车辆总传动比的原始数据，总的传动比为左前轮转速与发动机转