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沥青路面冷再生施工技术的应用与分析 　　摘要：伴随公路交通量的逐年增加，大量早期建设道路相继进入养护、改、扩建阶段。冷再生技术以石灰粉为添加剂，相比其他路面整修技术，在材料经济性与社会性方面具有显著优势。文章通过具体工程案例，对沥青路面冷再生施工准备、施工工艺及施工质量控制进行了分析，以期为有效提高路面大修改造工程整体质量提供强有力的技术保障。 　　关键词：沥青路面;冷再生施工;施工工艺;质量控制;碾压施工;铣刨拌和 文献标识码：A 　　中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）04-0086-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.044 　　沥青路面在我国已建高等级路面中所占比例较大，根据沥青路面设计寿命与具体使用情况分析，每年沥青路面需要翻修的比例为10%左右，如选取铣刨旧面层+加铺新面层的方法，每年产生的废弃材料总量可达到200万吨以上。为降低资源浪费、保护环境，可选取冷再生技术进行沥青路面施工。该技术的优点为快速、经济、环保、资源节约等。通过加工旧路面材料及适量新骨料、细集料等材料的添加，在常温下即可完成铣刨、破碎、拌和、碾压等施工流程，并以此形成具有较高承载能力的结构层。一般情况下，主要在公路路面基层、底基层选取冷再生材料施工。该技术的应用可有效提升公路工程的整体质量，是公路事业发展的技术支撑。 　　1 工程案例 　　某公路工程大修改造施工中，选取冷再生技术进行沥青路面施工。其冷再生方法具体如下：（1）沥青混凝土面层+二灰碎石基层（13～15cm 厚度），沥青面层与相应厚度基层铣刨后，厚度约4cm，以就地冷再生利用为路面基层;（2）沥青混凝土面层+石灰稳定碎石基层/石灰土基层（8～10cm厚度），就地冷再生利用为路面基层/底基层;（3）沥青混凝土面层+石灰土基层（8～10cm厚度），部分沥青面层及基层铣刨后，骨料掺加并以就地冷再生后做路面基层。根据具体施工要求，本工程选取的大修改造方案如下：改造后要求路基达到24m宽，路面为23.4m宽。冷再生主要应用于中间宽度为12m的旧路，选取新建结构作为该路段2侧（5.7m）加宽结构。 　　2 沥青路面冷再生施工准备 　　沥青路面作为公路工程建设的主要路面类型，因其行车舒适、表面平整等优势在公路工程建设中得到了广泛的应用与推广。冷再生技术在沥青路面大修改造工程中的应用，可有效提升工程建设整体质量。为此，施工企业必须重视沥青路面冷再生施工准备，做好材料、机械准备工作，为提升路面施工质量提供基础保证。 　　2.1 材料准备 　　冷再生结构骨料、填充料主要选取经破碎的旧路面沥青混凝土面层或上基层材料，要求骨料粒径5mm以上的比例为40%～75%，如不符合设计规定，需选取相应措施进行有效处理。同时，选取强度等级为32.5的硅酸盐水泥作为沥青路面冷再生水泥材料，并对其初凝、终凝时间进行严格控制。 　　2.2 机械准备 　　施工前，应合理配置施工机械，并事前做好机械调试工作，以此保证施工过程中机械不会出现故障，降低对施工进度的影响。具体情况如表1所示： 　　 　　3 沥青路面冷再生施工工艺 　　沥青路面以沥青材料为主要成分，并与矿料粘结进行路面基层施工。为达到公路施工目标，满足车辆安全运行需求，实现公路交通的社会效益与经济效益，要求施工单位必须重视沥青路面施工技术，只有这样才能为国民经济可持续发展提供强有力的保障。冷再生施工技术的应用可有效提升沥青路面施工质量，施工中应规范施工工艺，其具体施工流程包括以下六个方面。 　　3.1 施工放样 　　在公路就地冷再生施工前期，应进行基线的设置，一般在公路两侧进行标桩的设置，以此进行公路工程中心线的恢复。曲线标桩间距必须在20m以下进行控制，直线标桩间距则在40m以内进行控制。 　　3.2 旧路面处理 　　将旧路面上的杂物清理干净，如石屑等，同时进行边线清理。将再生范围内的井盖等清理干净的同时，应有效处理路面现存病害，如裂缝、沉陷等，确保路面平整度符合冷再生施工规定。 　　3.3 水泥撒布 　　依据水泥用量与路面再生厚度等条件进行水泥撒布施工。为确保水泥用量的合理性，应进行石灰方格布撒。冷再生施工中，应根据现场施工各项损耗进行水泥用量的确定，在水泥用量确定时，应根据设计要求，进行适量增加，避免后期用量不足现象的出现。同时，必须确保水泥撒布厚度的均匀性，避免质量安全隐患的产生。 　　3.4 铣刨拌和 　　再生机选取铣刨拌和机械，2.48m为该机械设备拌和的宽幅，根据工程案例具体情况，20cm为该路段实际拌和压实厚度，速度需控制在每分钟5m左右，30mm为破碎沥青混凝土最大粒径。需在水泥初凝前完成碾压工作，因此必须在200m以下有效控制单