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北京地铁大兴线噪音大致列车限速 亦庄线座椅热 2011年02月28日 08:13:35 　来源： 京华时报 【字号 大小】【收藏】【打印】【关闭】 在望京西站，从13号线换乘15号线，走完整个廊桥还不够。 本报记者 朱嘉磊 摄 　　近期，北京市新开通大兴线、亦庄线等5条地铁线路。这些地铁线路的开通为居民出行带来极大的方便。最近，随着大兴地铁线噪音严重扰民问题的出现，引起了社会公众对新修地铁线噪音的关注，更多居民则希望新开通的地铁彻底解决噪音问题，并且更加快捷、人性、贴心。最近，记者走访了新修建的5条地铁线路，调查了乘客们反映的一部分问题。 　　大兴线噪音大致列车限速 　　【居民心声】 　　青岛嘉园位于大兴线高米店北站旁，地铁正好从小区的外墙下通过，2号楼1单元和10号楼2单元的居民感受最为强烈。自大兴线开通后，青岛嘉园居民一直反映此问题，相关部门也采取了临时限速等措施解决。年前，地铁公司将列车经过小区时的速度降到了20公里/小时。过年期间，居民们基本上已经感觉不到很强烈的震动了，白天偶尔有也很轻微。年后，考虑到20公里/小时的速度过低，地铁公司又将车速提高到了40公里/小时。 　　在减速等措施实施之前，家住2单元的王女士经常在早晨被地铁吵醒，甚至不得不搬到沙发上去睡。在白天，她也经常能感受到地铁经过时的震动和噪音。自从减速之后，这种情况就少很多了。上周，记者在王女士家中1小时，也只注意到了一次地铁经过的隆隆声。王女士说，以前在家的时候基本上每次地铁经过都感觉特别强烈，她心脏不好会难受，但现在基本上没有很强烈的感受了，“早晚可能明显一些，但也能睡个好觉了”。 　　【部门回应】 　　专家组已提出4点解决意见 　　降震措施虽然已经初见成效，但小区居民们仍然迫切希望相关部门能够给出一个最终的解决方案。目前，地铁方面的专家组已经提出了4点意见：一、将经过地段原DTVI2扣件更换为先锋扣件。二、在经过室内试验和经济安全性分析后，决定是否在下行区间采用约束阻尼钢轨。三、对于屏障隔震措施进行全面系统工程可行性研究。四、目前可以将限速作为临时措施，应进一步研究本段合理的限速值。 　　目前，建管部门还在根据专家意见进行论证，将很快拿出一个彻底解决震动扰民问题的方案。 　　【相关】 　　亦庄地铁线噪音解决较好 　　地铁亦庄线自宋家庄站向亦庄火车站方向运行，自宋家庄站发车4站后，从地铁旧宫站开始由地下转至地上，成为轻轨。向轻轨两侧望去，大部分为空地、待拆的旧屋及一些大型企业办公楼。所经有限的几栋住宅处，均安装有半人高的灰色隔音屏障。 　　距离亦庄地铁最近的是位于亦庄桥站西北侧的富源里小区，位于该小区的10号楼3单元为距地铁最近的一个单元。前天下午，记者站在10号楼3单元前认真辨别地铁为该楼住户带来的噪音与震动，约半个小时内有3辆地铁经过。望着远方疾驰而来的地铁，只听“咝”地一声，再望地铁已经驶过了，其声响远不如南侧路面机动车辆的声音。“有点儿噪音，特别是晚上，但肯定是隔音板起了大作用了，家里窗户又是双层隔音的，基本上不影响生活。”该楼3单元一老人称，地铁修建时大家都很担心噪音带来影响，目前小区居民对窗外这条线的运行还是比较满意的。 　　沿亦庄线所经居民区下车探寻，记者发现该地铁线所经之处，地铁噪音都非常小，不认真辨别感受不到。 【专家说法】 　　城市解决地铁噪音较难 　　北京交通运输职业学院副院长马伯夷称，地铁噪音问题不容易解决，从根本上解决地铁噪音问题甚至是世界难题，包括香港地铁也存在同样的问题。究其原因，在于地铁与住房建设先后问题。如果先建地铁对于建房距离就有要求，如果先建房就难以控制合适的距离。 　　目前城区加密，随着城市轨道密度的增加，一方面让居民出行快捷，另一方面对距离地铁近的居民居住环境产生影响。解决方法就是要让地铁线路在可能的情况下尽量远离居民居住区，但是一些老城区建地铁就很难这样规划。同时也可以采用改变转弯轨道半径的方法减少地铁噪音，轨道半径大，车速小，噪音也就减小。 　　13号线换15号线路线超长 　　【居民心声】 　　“当时，我以为1号线上2号线换乘长，后来我以为1号线换10号线换乘长。近日，我终于来到了望京西。光下滚梯就下了3次，走通道N远……”一位网友在网上发起牢骚。 　　上周三下午，乘客李女士乘坐地铁13号线在望京西站换乘地铁15号线一期。李女士说，平时上下班都要在这两条地铁线路之间换乘，每次最让人头疼的就是换乘。“通道实在是太长了，能把人转晕。”李女士称，15号线一期的开通方便上班和出行，美中不足就是换乘通道太长，平时要走将近10分钟才能换乘成功。 　　记者在望京西站发现，地铁15号线一期和地铁13号线之间换乘需要经过三个滚梯、一个楼梯以及较长的通道。很多乘客表示，如果能缩短换乘距离、节省换乘