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碾压混凝土试验段工艺介绍 　　摘要：本文主要介绍碾压混凝土试验段的工艺方法，对实际施工过程中有一定的参考作用 　　关键词：碾压混凝土 检测 控制 　　中图分类号：TU278 文献标志码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（c）-0000-01 　　通过试验段施工验证混凝土配合比的可行性；验证碾压混凝土施工工艺的可行性；验证工艺流程及施工组织的合理性；检测各种资源的消耗参数；根据试验堤的试验结果，编制大坝碾压混凝土施工方案。 试验段中主要检测项目为：（1）检测混凝土生产设备生产能力；（2）检测运输设备生产能力；（3）检测振捣器及振动碾的设备生产能力；（4）检测变态混凝土的浆液参数及掺量；（5）检测碾压混凝土汽车入仓道路坡度及轮胎清洗处理方式；（6）检测碾压混凝土加入缓凝剂后现场层间允许间隔时间；（7）检测冷缝层间铺设砂浆的工艺；（8）检测碾压混凝土铺筑厚度及压实遍数；（9）检测碾压混凝土VB值在运输过程中的损失；（10）检测大坝横缝的施工方法；（11）核子密度仪校准和使用；（12）检测特殊天气情况下的混凝土防护及施工方法；（13）检测斜层碾压工艺（14）风、水、电及劳动力消耗参数。 　　1施工工艺说明 　　（1）原材料检测：原材料检查包括对水泥、骨料、外加剂的检测。 　　（2）施工仓号准备：施工仓号的准备包括基础面清理，施工前设备的检查、模板的安装及仓号验收。 　　（3）混凝土生产：碾压混凝土生产由1台DW160强制搅拌机和1台HZS50E强制搅拌机组成。 　　（4）碾压混凝土运输：根据大坝碾压混凝土不同部位，大坝碾压混凝土运输入仓采自卸汽车运输、自卸汽车结合溜槽运输、自卸汽车结合皮带机运输3种方式。 　　（5）接触面砂浆铺设：在碾压混凝土与岩石接触面以及混凝土停止浇筑超过8小时或达到一定成熟度表面（具体时间由碾压混凝土试验段确定），重新浇筑碾压混凝土前在接触面上铺设一层1～1.5cm的水泥砂浆，砂浆的每次铺设长度约为20m，铺设宽度与碾压混凝土条带相同（10～15m）。 　　（6）碾压混凝土入仓、卸料、平仓。 　　入仓道路布置：采用汽车直接入仓的浇筑仓号，在坝体下游侧预留一个约6m宽缺口不支立模板作为汽车入口。道路的铺设随碾压混凝土浇筑层上升。为减少道路铺设对碾压混凝土浇筑的影响，在仓号混凝土准备浇筑前，在仓外约12m的位置按13%的最大坡比将道路填筑至浇筑仓号的一半高程，仓前12m段道路部分的填筑随碾压混凝浇筑土升高度用级配碎石或干净爆破开挖料分层填筑。 　　卸料：碾压混凝土的铺料按约12m的宽度卸料，卸料方向平行坝轴线。每车分两次 　　卸料，第一次卸完约一半后将汽车前移3～4m再将其余部分下卸完。 　　平仓：碾压混凝土条带划分宽度约为15m，以保证平仓推土机、压实振动碾以及装料自卸汽车尽量在找平混凝土上操作，以减少施工机械移动时对已压实混凝土面扰动。 　　变态混凝土施工：变态混凝土为在碾压混凝土料中掺入一定体积比的水泥浆液以改变碾压混凝土的工作性能，以便在施工现场采用振捣棒振捣达到密实，水泥浆的参浆量为5～7%。在模板、廊道周边、坝体与岩石接触面以及坝体内振动碾无法碾压的部位，采用变态混凝土施工。 　　混凝土碾压：碾压设备为戴纳派克双钢轮振动碾，对仓号内双钢轮无法碾压的边角采用BW55E振动碾碾压。戴纳派克振动碾行走速度在1～2.5km/h，碾压时平行坝轴线，碾压遍数由试验段确定。碾压具体方法为先不带振动碾压2遍，再按试验段确定的振动碾压遍数压实，最后不带振动碾压2遍。碾压时采用错距法，错距不小于20cm。条带间搭接碾压宽度不少于1m，碾压混凝土与变态混凝土间搭接碾压宽度为10～20cm。 　　混凝土切缝：仓号内坝段间设计分缝位置事前由测量人员在模板上标示分缝位置线，当检测碾压混凝土密实度合格后，切缝人员从模板上所标示的分缝位置拉线绳找准位置，操作人员采用手持切缝机切缝，安放分缝材料人员配合，将分缝材料压入混凝土中。材料压入缝内的深度不小于压实层厚的2/3（20cm），切缝完成后由振动碾不带振动碾压2遍以密合切缝位置。 　　现场压实度检测：碾压混凝土碾压完毕后，采用核子密度仪（MC-4）检测压实度，根据 　　规范要求检测压实度，压实度值以不小于98.5%为合格。对局部不合格的点采用振动碾在该部位重新碾压，直至合格。 　　（7）结合面处理及养护： 　　层间处理：当层间间隔时间在混凝土初凝时间以后终凝时间以前，视混凝土表面情况采取不同的处理方法，表面混凝土有局部变干、发硬的情况在混凝土铺筑前铺洒2～3mm水泥净浆，混凝土表面已大部分变干、发硬侧采用铺撒一层1～1.5cm的砂浆再继续摊、碾压混凝土。当层间间隔时间超过混凝土终凝时间后，则停止此层混凝土并在混凝土表面