粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用.docVIP

粉喷桩技术在高速公路软基处理中的应用 　　摘 要：随着科学技术的不断进步，我国公路工程事业得到了极大的发展，软基地基作为高速公路施工中的重要病害问题，其处理技术水平的高低将直接影响整个工程的质量。本文主要对粉喷桩技术在高速公路软基处理中的施工准备、施工流程及注意事项进行了分析。 　　关键词：粉喷桩技术；高速公路；软基处理 　　目前高速公路建设在软土地基上的越来越多，为确保高速公路的施工质量，就要对软土地基的特征及施工现场的环境进行综合考虑，选用最佳的施工方式。现阶段在高速公路软基处理中主要应用的方式有：化学加固法、深层密实法、换填垫层法、加固路基法、反压护道法、排水固结法等。各个处理技术都有自己的特点及不同的适应范围，在施工过程中应依据实际情况选用与之相适应的软土处理技术。粉喷桩复合加固技术是一种化学加固法，其固化剂主要选用水泥，在搅拌后可以硬化软土，在强化其整体性及水稳性的时，一定要具备较高的强度。粉喷桩复合加固技术具有施工速度快、沉降小等特点，并有对地基承载力增强的效果，将地基下沉情况进行最大限度的降低。同时要尽可能避免路基失稳现象的发生，对土体的侧向形变进行有效控制，基于此，在高速公路软基处理中粉喷桩复合加固技术得到了广泛地应用。 　　一、粉喷桩技术在软基处理中的施工准备 　　复合型地基的主要构成成分为灰桩、地基，通常情况下这种软土地基处理方式都适应与强度小、压缩性好、排水性能差的地基加固中， 桩体承载大部分的荷载，由此增强地基承载力，降低施工后的沉降。 水泥粉喷桩主要应用于淤泥质土、杂填土、粉土、粘性土等软土地基加固中，还能应用于天然含水量为35%～70%的地基中，具有广泛的适用范围。通常情况下，其强度和地基的天然含水量相反，也就是在粉喷量不发生改变的情况下时，含水量越高其强度越低。 　　1、资料准备。应将相关资料在公路工程施工建设前准备完善，其中主要包含土工实验报告、工程地质报告、水泥粉喷桩的桩位布置图、粉喷桩的标高、加固处理深度等。 　　2、清理。将地面表层土及附着物进行有效清除， 在低洼处进行粘土回填，并碾压平整；较差土质地方要实施碎石垫层及砂土的设置；较软地表地方选用有效措施避免机械沉陷。 　　3、材料选择 水泥。在软土地基施工中可以选用普通水泥或矿渣水泥，并确保其质量的合格性，严格禁止采用过期、受潮、变质、结块的劣质水泥。 　　生石灰。要将生石灰磨成粉末状，并保证其内没有任何杂质。 　　粉煤灰。应将二氧化硅和二氧化二铝的含量控制在大于70%，检验后，确保其合格性后才能使用。 　　4、施工机械。粉喷桩施工机械的主要构成成分有动力机构、操作机构、粉体发送器、搅拌钻头及空气压缩机等， 施工机械的试运转作用要在施工前进行。 　　二、高速公路软基处理中粉喷桩施工流程 　　1、在高速公路软土路基施工中必须重视施工材料的选择，在水泥原料选择中，施工企业必须严格遵循设计要求对其进行质量检测，控制好水泥的掺入量，并对每米桩喷粉量进行准确计算。在施工前期，施工企业必须指派专人对现场施工进行监督及控制，并进行及时记录。同时将施工场地的杂物彻底清理干净。 　　2、在高填方软土路基施工中必须重视放样工作，将石灰洒在每个粉喷桩的中心部位，并进行明显标识，如在其位置进行木筷的放置等，这样可以保证施工过程中对位的准确性及及时性。 　　3、检测钻机，主要检测内容包括：钻头尺寸与施工要求是否符合，空压机、喷粉机及仪表能否正常工作等。在钻机移动过程中必须确保对孔的准确性。将其误差合理控制在50毫米以下。在高填方软土路基施工过程中必须将每个钻孔都进行准确编号，并由一边开始进行有效作业。在施工过程中常常要对钻机进行适当调整，此时要应用支腿液压缸进行有效调整，将钻机主轴垂直度的误差控制在小于1%的范围内。依据施工规定，将主电动机启动，并严格按照1、2、3档的顺序进行逐级加速，正钻预搅下沉。在钻到与设计深度相近位置时，要对其速度进行有效控制，通常都会选用较慢的速度进行缓慢钻进，并确保钻机在原有位置进行1到2分钟的钻动作业。必须在预搅下沉到喷粉过程中，连续不断地将压缩空气输送到轴杆内，只有这样才能确保钻杆中间送风通道始终处于干燥状态。 　　4、在喷粉作业已经达到孔底时，必须进行反钻提升操作，此时要将其速度控制在0.48m/min。当提升高度与设计停灰标高一致时，要在原有位置进行1到2分钟的慢速搅拌作业。为进一步确保搅拌过程中粉体的均匀性，可以将搅拌头再次下沉到设计深度。在提升搅拌过程中，要将其速度在0.5到0.8m/min的范围内进行控制。 　　5、为避免对空气造成严重污染，在提升喷粉过程中必须在与地面相距0.5米的位置进行喷粉减压作业。在施工过程中，将喷灰防护装置设置在孔口。在提升喷粉施工中，要进行自动计量装置的