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4.2.1 怠速控制系统的功能与组成 4.2.2 节气门直动式怠速控制系统 4.2.3 旁通空气式怠速控制系统 4.2.1 怠速控制系统的功能与组成 　3.怠速控制的方法 　　怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进行控制。控制基本类型有节气门直动式和旁通空气式。如右图 4.2.2节气门直动式怠速控制器 1、节气门操纵臂 2、怠速控制器 3、节气门体 4、喷油器 5、燃油压力调节器 6、节气门 7、防转六角孔 8、弹簧 9、直流电动机 10、11、13 、齿轮 12、传动轴 14、丝杠 桑塔纳2000GSi 轿车AJR发动机采用的节气门直动式怠速控制系统，由节气门控制组件J338中的节气门控制器（怠速电动机）V60在ECU的控制下通过齿轮传动直接推动节气门在怠速时的开度，以调节怠速转速在规定的范围内。 节气门控制组件J338将节气门电位计G69、节气门控制器电位计G88、怠速电动机V60及怠速开关F60合为一体。 步进电机的控制电路 皇冠3.0轿车2JZ-GE怠速控制阀的电路 怠速控制阀工作状况的就车检查 在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）。如发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。 为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。 将端子B1和B2与蓄电池正极相连，再将端子S1、S2、S3、S4依次（S1-S2-S3-S4）与蓄电池负极相接，此时步进电动机应转动，阀芯向外伸去；若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序（S4-S3-S2-S1）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转动，阀芯向内缩入。 占空比控制电磁阀式怠速控制阀 工作原理 控制阀的检修 4.2怠速控制系统 　　1.怠速控制系统的功能： 　　用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 2.怠速控制系统的组成： 　　如图，主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。 1、冷却液温度信号 2、A/C开关信号3、空挡位置开关信号 4、转速信号5、节气门位置信号 　6、车速信号　7、执行元件 A）节气门直动式 b）旁通空气式 1、节气门 2、进气管 3、节气门操纵臂 4、执行元件5、怠速空气道 结构如图，主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。 　　ａ）外形图 ｂ）结构图 4.2.3 旁通空气式怠速控制阀 工作情况 转子是一个具有N、S极的永久磁铁，定子有两个相独立的绕组。 依次按顺序向绕组输入4个脉冲信号，电机就会沿顺或逆时针方向转动。 工作情况检查 结构特点：主要由电磁线圈、复位弹簧、阀芯、阀座、固定铁心、活动铁心、进气口和出气口等组成。 当线圈通电时，线圈产生的电磁力将阀杆吸起，使控制阀打开。 控制阀的开度取决于线圈产生的电磁力大小，ECU通过控制输入线圈脉冲信号的占空比来控制磁场强度，以调节控制阀的开度，实现对怠速空气量的控制。 车上检查：当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀应当具有明显地振动感。如无振动感或怠转速过高过低，说明怠速控制阀失效，应予更换新品。 检测电磁线圈电阻：断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，检测插座上两个端子之间线圈电阻值应约为10～15Ω，如不符规定，应予更换新品。 检查怠速控制阀工作情况： 从节气门体上拆下怠速控制阀，用导线将其一个端子连接蓄电池正极，另一个端子连接蓄电池负极时，阀芯应当移动。如阀芯不能移动，说明怠速控制阀失效，应予更换新品。当断开一根导线时，阀芯应当迅速复位，如阀芯卡滞或不能迅速复位，说明控制阀故障或复位弹簧失效，应更换新品。