公路改扩建工程级配碎石底基层施工方案详解.doc

级配碎石底基层施工方案 一、编制说明 1、编制依据 三、资源配置： （1）、施工人员： 序号 工种 人数 备注 1 现场负责人 1 　 2 质检员 2 3 试验员 3 4 测量人员 2 5 技术人员 2 　 6 操作手 4 7 施工人员 12 　 （2）、现场施工设备： 序号 机械名称 厂家 型号 数量 备注 1 稳定土拌和机 中国　 WCB-500 1套 满足要求　 2 单钢轮振动压路机 SD100 1台 30T 3 洒水车 2辆 　 4 装载机 徐工500 1台 　 5 自卸汽车 金王子 5辆 6 平地机 1台 　42m/min 7 加油车 1辆 （3）、试验、测量设备： 序号 名称 型号 数量 备注 1 全站仪 莱卡T702 1台 　 2 水准仪 索佳C30 1台 　 3 三米直尺 　 2把 　 4 50米钢尺 　 1把 　 5 灌砂筒 　 2套 　 6 台秤 　 1把 　 四、施工准备 1、准备下承层： 底基层施工前首先清楚表面杂物，完成横向排水管的埋设。 2、施工放样： 在路基面上恢复中线，直线段每15-20m设一桩,平曲线段每10-15m设一桩，分别钉上钢钎，挂上钢绞线，作为摊铺时的基准线。 3、备料：按摊铺面积计算，备足。 4、拌和: (1)正式拌制级配碎石混合料之前，必须按配合比设计先调试厂拌设备，使混合料的颗粒组成达到规定要求。 （2）拌和时混合料的含水量要大于最佳含水量，并以测定现场含水量为基准，如含水量达不到最佳含水量时，应洒水满足所需最佳含水量。 （3）确保拌制时间，及混合料拌制均匀。 （4）确保集料的最大颗粒符合要求，不符合要求的必须过筛，否则绝不能使用。 5、运输： 根据摊铺机摊铺速度、拌和速度和运距，为保证摊铺的连续性，拌和站应始终保持有两台汽车在等待装料，摊铺机前应保证有两台汽车等待卸料。汽车的行驶速度控制在15km/h以内，尽量减少对路槽的破坏。 6、摊铺、碾压 级配碎石底基层的施工采用摊铺机摊铺，根据试验路段确定松铺系数。 底基层根据规范要求及设计厚度，摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料和补料工作。在整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用用30吨的振动压路机静压2遍，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高段的平曲线段，有内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽且呈梯形逐渐向前推进，形成流水作业，每50米一个碾压段。碾压分初压、复压和终压三个阶段，并遵循由底到高、先弱后强、先轻后重的原则，初压时用一台压路机不开振动稳压，速度控制在1.6-1.8KM/H，使混合料初步压实，防止出现臃包现象。为保证碾压按时完成，在稳压三个轮宽后，另一台震动压路机开始振压，行走速度控制在1.6KM/h，在振压第三遍后进行压实度检测和高程测量，并做好记录至到压实度全部到达大于或等于97%以后停止。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧应多压2～3遍。 （1）在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理.并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。 （2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。要求表面平整，并且有规定的路拱。 7、检测： 压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（大于97%），如达不到要求，应立即进行碾压，最终确定到达压实度全部合格的碾压遍数。厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》要求进行检测。 8、接缝处理： 横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。 纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。 9、施工完成后，根据现场试验检测数据汇总进行施工总结，确定合理人员、机械数量与分工、确定施工最佳参数：松铺系数、松铺厚度、碾压遍数。 五、安全保证措施 “安全第一，预防为主“是我们各级领导和全体职工的一条基本方针，工程施工必须高度重视安全生产工作。我们将严格遵守国家、建设部、交通部颁发的各项劳