道路行驶实验报告.doc

实 验 报 告 实验题目 甲醇汽油道路行车试验 实验时间 2008.6.15-2008.6.20 地 点 大马宿舍-忻州高速口-大马宿舍 实验条件 高速公路与市区道路 实 验 人 张 兴、王建军 实验目的：通过道路行车试验，测试不同牌号甲醇汽油的百公里油耗及替代比； 比较各油品之间动力性能差异。 实验器材：车牌号晋ACQ280，桑塔纳1.8L汽车。 实验样品：中石油国标93#汽油、公司国标93#汽油、M15（新添加剂）、西安M30。 实验方法：采取定车、定司机、定乘员、定行车路线、定行驶速度、定行车时间的较为严格的试验方式，除由大马宿舍至滨河高速公路入口距离约为11.8公里，往返共19.4公里为市区道路，无法定速行驶，且减速、停车次数均无法保证一致外，其余路段均为高速公路。 每次试验前，将油管切换至已称重好的试验油箱上，怠速五分钟预热发动机之后，出发。试验路线、各路段里程、行驶速度、所用时间见下表。保证每次行驶距离、速度、行驶总时间相同。 试验路段 行驶里程（km） 行驶速度（km/h） 所用时间（分） 大马 0 0 5 大马-滨河东路 1.8 0-20 6 滨河东路-滨河高速口 10 60 11 滨河高速口-大运高速入口 52.8 80 40 大运高速入口-大盂 19.6 100 12 大盂-忻州高速口 31.8 120 20 忻州高速口（怠速休息） 0 0 10 忻州高速口-大盂 32.2 120 20 大盂-北环入口 20.2 100 12 北环入口-滨河高速口 51.1 80 40 滨河高速口-滨河东路出口 6.5 60 8 滨河东路出口-大马 1.1 0-20 6 合计：227.1±0.1 合计：190±1 其中：城市道路：19.4km 占所有路线比例8.5% ; 高速道路：207.7km 占所有路线比例91.5% 返回大马宿舍后，将车辆的油箱拆下，清空油箱，用磅称称取剩余燃油的重量，用试验前加入油箱的燃油重量减去剩余燃油的重量，即作为当次道路试验所消耗的燃油重量，除以当次所测密度，结果即为当次试验所消耗的油品体积（升数）。 实验结果： 油品 中石油国标93#汽油 公司国标93#汽油 M15（新剂） 西安M30 油耗量 L 12.62 12.57 13.1 14.37 百公里油耗 L/100km 5.56 5.54 5.77 6.33 替代比 ----- 1 : 0.995 1 : 1.037 1 : 1.138 实验结论： 1、 油 耗：经过道路行车试验，实测得各种油品的百公里油耗从大到小依次为： 西安M30 M15（新剂） 中石油93#汽油） 公司国标93#汽油。 2、 动力性：经驾驶员感觉，各种油品的动力 加速性能、爬坡能力 从大到小依次为： 中石油93#汽油） 公司国标93#汽油 M15（新剂） 西安M30 。 3、西安M30油品在车辆怠速时，发动机声音略大于其他三种油品。 误差分析：造成误差的因素主要有： 1、本阶段试验，参照GB/T12545.1—2001《乘用车燃料消耗量试验方法》中的等速行驶燃料消耗量试验方法进行。由于汽车在市区道路上行驶中的加速、减速制动等各种工况无法保证一致性；且受到车流量、红灯停车等因素的制约，故在试验中，尽量保持车辆在市区行驶所用时间相同，并在行驶时间不足时，用怠速时间补足。 2、车辆高速行驶情况下，空气阻力对车辆油耗的影响无法记录，因此不可避免造成一定的误差（车辆在高速公路行驶的里程占试验总里程的比例很大，为91.5%）。 技术部： 张 兴 2009年6月22日