睿骋（CD101）4.6AT自动变速器.pptxVIP

TF-70SC自动变速器 TF-70SC自动变速器的特点 TF-70SC自动变速器的动力流分析 TF-70SC自动变速器的电控系统 TF-70SC自动变速器的检查与维修 课程目标 熟悉TF-70SC自动变速器特点 熟悉行星齿轮机构的传动特点，掌握矢量多边形法则分析行星齿轮机构的传动特点 会分析TF-70SC自动变速器的动力流 熟悉TF-70SC自动变速器电控元件的特点，并掌握其测量方法 掌握TF-70SC自动变速器的检查与维修 TF-70SC自动变速器的特点 3.1TF-70SC自动变速器的特点 睿骋采用日本爱信原装进口的TF-70SC，6速手自一体的自动变速器，是在爱信第一代Ss-I产品的基础上进行设计改进，2012年开始全球量产。 采用低粘度，终身免维护ATF自动变速器油 采用爱信AW-1的自动变速油,100℃时运动粘度只有5.6mm2/s(传统的ATF粘度大多在7.2mm2/s），在车辆运行时能更好地降低摩擦损失，且变速器油终身免维护。 换挡响应迅速 优良的燃油经济性 变速器在Ss变速器的基础上，采用全新的阀体设计和先进的控制逻辑，换挡响应时间不到0.8秒。 采用空档功能、滑差控制、液力变矩器2~6档闭锁功能等（一般的AT变速器3档才开始闭锁），可降低整车油耗约6.5%以上。 3.1TF-70SC自动变速器的特点 高效的传递效率 通过优化油泵、轴承、换挡执行机构的摩擦材料，同时采用低粘度的ATF油，在4档闭锁时，变速器传递效率高达93.95%。 丰富的TCU控制功能 具备经济模式、坡道模式、故障模式、禁止换挡、差速器保护等功能；即使非法操作也能保护车辆及变速器系统，且手自一体功能提供轻松驾驶乐趣。 3.1TF-70SC自动变速器的特点 TF-70SC自动变速器 变速器规格 TF-70SC   档位传动比 一档 4.044 二档 2.371 三档 1.556 四档 1.159 五档 0.852 六档 0.672 倒档 3.193 中间轴 0.906 差速器 4.067 自重 约80.9kg 自动变速器油额定容量 6.2L±0.2L 自动变速器油规格 AW-1 TF-70SC自动变速器的动力流分析 2.1液力变矩器 2.2 行星齿轮机构传动 2.3 动力流分析 2.1液力变矩器 变矩器 2.1液力变矩器 液力变矩器的结构 2.1液力变矩器 液力变矩器的结构 涡流 环流 2.1液力变矩器 液力变矩器的工作原理 2.2 行星齿轮机构传动 单排单级行星齿轮机构 Z太——太阳轮齿数 Z内——内齿圈齿数 Z行——行星架齿数 Z行Z内Z太 Z行＝Z内+Z太 2.2 行星齿轮机构传动 单排单级行星齿轮机构 n太——太阳轮转速 n内——内齿圈转速 n行——行星架转速 α＝Z内/Z太 单排单级行星齿轮机构的运动方程： n太+ α•n内—（1+ α）•n行＝0 2.2 行星齿轮机构传动 单排单级行星齿轮 2.2 行星齿轮机构传动 单排单级行星齿轮 矢量分析法 太阳轮 行星架 内齿圈 锁定 输入 输出 2.2 行星齿轮机构传动 辛普森式行星齿轮机构 双排单级行星齿轮 共用太阳轮 前排齿圈为后排行星架，且作为输出元件 n太1+ α1•n内1—（1+ α1）•n行1＝0 n太2 + α2•n内2—（1 +α2）•n行2＝0 n太1＝ n太2 n内2＝ n行1 2.2 行星齿轮机构传动 单排双级行星齿轮机构 Z太——太阳轮齿数 Z内——内齿圈齿数 Z行——行星架齿数 Z内 Z行 Z太 Z行＝Z内－Z太 单排双级行星齿轮机构的运动方程： 2.2 行星齿轮机构传动 单排双级行星齿轮机构 n太——太阳轮转速 n内——内齿圈转速 n行——行星架转速 α＝Z内/Z太 单排双级行星齿轮机构的运动方程： n太－α•n内—（1－ α）•n行＝0 2.2 行星齿轮机构传动 单排双级行星齿轮 矢量分析法 太阳轮 行星架 内齿圈 锁定 输入 输出 2.2 行星齿轮机构传动 单排双级行星齿轮 2.3 动力流分析 TF-70SC行星齿轮系统结构 2.3 动力流分析 拉维娜式行星齿轮机构 2.3 动力流分析 TF-70SC自动变速器的行星齿轮机构 各部件功能 C1离合器 连接前行星架与后行星排的后太阳轮 C2离合器 连接输入轴与后行星架 C3离合器 连接连接前行星架与后行星排的中间太阳轮 B1制动器 锁止后行星排的中间太阳轮 B2制动器 锁止后行星架 F1单向离合器 锁止后行星排的逆时针转动 2.3 动力流分析 D1挡动力流 2.3 动力流分析 D2挡动力流 2.3 动力流分析 D3档动力流 2.3 动力流分析 D4档动力流 2.3 动力流分析 D5档动力流 2.3 动力流分析 D6档动力流 2.3 动力流分析 R档动力流 TF-70SC自动变速器的电控系统 3.1