防微杜渐超前预控(工程案例分析).docVIP

防微杜渐 超前预控 逐一化解异常复杂岩溶地质铁路建设施工高风险 一、工程概况 宜万铁路这条钢铁大动脉寄托了中国人的百年梦想。它的开工建设，极大地改善了鄂西山区的交通条件，使沪汉蓉铁路大通道首尾相连,对西部大开发战略的实施和长江经济带的开发具有极其重大而深远的意义。宜万铁路地处云贵高原与长江中下游平原的结合部，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等不良地质现象广泛分布，全线山高壁陡，河谷深切，地形、地质条件极其复杂，集中国不良地质之大成,号称“中国不良地质博物馆”,工程主要特点为工程风险大、控制项目多、科技含量高、建设标准新。 北京铁城监理公司宜万监理站承担监理Ⅱ标的施工监理任务, 监理标段内桥隧相连，地质条件极其复杂、自然环境极其恶劣，施工十分艰难。监理标段内的主要重难点工程和风险隧道有：落布溪大桥、堰湾1#、2#隧道、白云山隧道、景阳坪隧道、五爪观隧道、凉风垭隧道、王家岭隧道、堡镇隧道；其中落布溪大桥主跨为178米上承式劲性骨架钢管拱，为目前亚洲同类桥梁跨度之最，技术含量高，施工难度大；白云山隧道全长6827延米地质条件复杂、隧道横穿天阳坪区域断裂，穿越纸厂湾、望洲坪、耗子洞等3个暗河系统和5条断层，存在突水突泥等地质问题隐患；王家岭隧道全长7188米，穿越岩堆和断层破碎带，隧道岩溶发育；五爪观隧道全长3531延米，进口全断面穿越暗河河床堆积体；堡镇隧道长10.588公里，是宜万铁路长度第二的长大隧道，存在高地应力和松散破碎的炭质页岩。 目前监理标段内除了Ⅱ线几座隧道内无砟轨道未完成外其余线下工程基本施工完毕，包括风险隧道在内的所有隧道全部安全贯通并衬砌完毕，落布溪大桥安全顺利提前完成，Ⅰ线铺架已经出监理标段，Ⅱ线铺架正在监理标段内推进。 二、深入踏勘地质，奋力攻坚克难 针对宜万铁路复杂的地质条件和巨大的工程风险，在总监的带领全站认真阅读设计文件和宜万总指有关文件资料，实地踏勘巡视现场，结合国家和铁道部的各种规定、规范、规程和以往工程实践，编制了《监理规划》、《安全监理实施细则》和《安全工作制度》，针对高风险隧道施工还专门编制了《应对高风险八项机制》，认真排查了工程施工中的安全风险源，并结合安全各风险源的潜在风险大小进行了分级制定了防范措施。通过以上一系列工程施工前安全预控工作，使各种工程施工风险尽在监控之内，有的放矢逐一监控，明确了监控责任、程序和方法，安全监控有章有法有条不紊，促使各工程在各种安全管理组织、管理办法、制度、措施和应急机制等完善后才开工，为后续工程施工安全打下了坚实的基础。 隧道开挖前监理站在做好地质超前预报监控工作的同时与施工单位一起成功预测出隧道中的各类溶洞、暗河八十多处，为消除地质隐患创造了条件，目前监理标段内Ⅰ、Ⅱ线隧道（包括风险隧道）全部安全贯通，溶腔、裂隙和暗河等不良地质全部处理完毕。 三、严格安全监控，提供优质服务 工程施工安全包含的内容众多十分庞杂，包括：隧道施工安全、井下作业施工安全、高空作业施工安全、爆破作业施工安全、火工品管理、施工用电安全、汛期防汛防洪、沿边沿路施工安全、防火防爆、协作队伍管理、冰冻和雾天行车安全、卫生防疫等，工程施工安全监控是一项十分复杂也十分艰巨的工作，由于施工单位的协作队伍和人员来源很复杂（大多来自农村）施工安全认识和意识均比较低，施工单位本身的施工安全管理工作水平也有强有弱，所以光靠停留在书面上的各种安全预控办法是不够的，在工程施工中不可避免的会出现各种安全问题和隐患，所以这就需要在施工过程中进行严格监控，及时发现和纠正和消除这些问题隐患，为此，监理站一是组织全站监理人员系统学习各种工程施工安全知识；二是要求所有现场监理人员把施工安全检查放在所有工作的首位，发现问题记录在册（台账）并立即指令施工单位进行整改，重大安全问题隐患立即上报总监由总监指令施工暂停，督促施工单位妥善处理消除安全问题隐患；三是监理站在配合上级认真做好安全检查工作的同时，每月定期检查全监理标段内工程施工安全三次以上，发现问题立即指令施工单位限期整改并复查，同时检查现场监理工程师的安全检查台账，发现有该检查不检查或不认真检查的现象一律按照制度严肃处理。 例如：为确保火工品管理和使用绝对安全，监理站在火工品管理方面要求火工品炸药库的选址、设置、资源配置和日常管理均应符合《铁路施工单位爆炸物品安全管理办法》要求，监理站检查后由施工单位报告当地公安部门，并邀请当地公安部门对火工品炸药库进行检查，认真听取其提出的意见和建议，对存在的问题立即督促施工单位进行整改完善，直至当地公安部门检查合格后方同意该火工品炸药库正式投入使用。 监理站制定了对火工品炸药库日常检查制度，要求驻地监理工程师每周至少检查一次，监理站管理层每月对全监理标段内火工品炸药库检查两次以上，