工作汇报2010.0.21.doc

水城县鸡场至龙场通乡油路改造工程 驻地监理工程师办公室 工 作 汇 报 材 料 料 鸡龙公路监理工程师办公室 监理工作情况汇报 鸡龙公路驻地监理办在业主办的领导下，枳极贯彻业主办下达的加快工程进度、提高施工质量、加强生产管理及安全保畅、文明施工的精神，自二○一○年五月四日至二○一○年十月底，多次召开工地会议，督促施工单位贯彻会议精神，努力加快工程进度、提高施工质量、加强安全保畅、文明生产、强化内部管理工作。现对鸡龙公路驻地监理办的工作情况汇报于下： 项目情况 鸡龙公路监理任务由贵州智华建设工程有限责任公司承担。施工单位是中铁二局第一工程有限公司，水城县鸡场至龙场通乡油路改造工程起于水城县鸡场乡，经过营盘乡，止于龙场乡。全长47.9848Km，采用三岭重丘区四级公路标准，路基宽为6.5m。路面宽度：5.5m；桥涵设计荷载：公路-Ⅱ级 本监理合同段主要工程数量： 序号 项目名称 工 程 内 容 备 注 1 挖土石方 135829m3 土方：59028 m3石方：76801 m3 2 路基填方 54862m3 土方：19905 m3石方：34957 m3 3 路面工程 298157m3 4 排水及防护工程 58593.03 m3 5 涵洞工程 整个监理合同段有108道涵洞，其中旧涵加长33道。 工地从5月份进场到现在近5个月，项目部一直处于混乱管理、盲目施工、不重视工程质量，对工程进度无动于衷；工地现场状况越来越让人揪心，因此特向各位领导汇报。具体如下； 一、工程质量 质量是企业赖以生存和发展的生命线，质量的优劣取决于绝对的项目管理及项目自检体系。监理、业主在施工前引导正确工艺、进行质量规程要求，施工中进行全面监控，局部地方进行全候旁站，为此：业主办和驻监办已投入现场人员十余人、车三辆，每天从工人上工到工地收工，做到无周末、无节假日，从现场施工放样、质量监督乃至施工管理、工作安排，真正做到了一条龙服务，但现场质量情况仍不乐观，原因是： 1、项目部一直无技术人员现场指挥作业，只有总工程师一人，由于战线长，一个人根本无法管理到每个施工点位。 2、项目部无质检人员，基本谈不上自检体系的建立，管理人员多数都是守侯工程机械，对现场质量缺陷视而不见，甚至根本发现不了质量问题、不懂质量。因此，监理人员及业主人员到现场发现质量问题时找不到对应的技术人员，只能与班组交代、指导。为此经常与施工班组发生口角争执，甚至被施工班组人员辱骂及威胁且还准备动手打人，其性质相当恶劣。此类事列在业主、监理人员身上都发生多次。 驻监办对质量问题多次下发工作指令、返工通知书及罚款单，多次召开工地现场会议（见附后） 3、施工班组： 施工工艺主要取决于项目部技术交底及施工班组的自身素质。鸡龙公路从开工到现在，项目部无公路工程专业施工队伍，90%以上的施工班组来至当地居民，无专业施工水平、专业素质极差，之前未有过公路施工经验，流动性强、上工断断续续、不服从指导，给管理或业务引导带来诸多阻碍。 二、工程进度 工程机械及上工人数直接决定工程进度： 1、工程机械： 鸡龙公路整个工程机械基本满足工程进度要求。 2、上工人数： 鸡龙公路约48公里，在工程施工高峰期上工人数只有100余人，其余的基本在50人左右，相当于每公里平均只有一人，根本满足不了施工需要，居于这种情况业主办及驻监办曾多次召开会议，要求施工单位增加施工队伍人数。每月在水城县交通局召开一次调度会议，时时都在强调。6月14日在水城县交通局召开调度会议时，局领导还特别强调落实政治任务（在12月30日之前将必须全部完成鸡龙公路路面基层施工），但进度仍然见无长进，此情况让人担忧，为此，鸡龙公路业主办主任在10月长假期间驻守工地，在10月7日晚召开工地质量进度会议，要求项目部按倒排工期写下承诺书（见附后），从10月10日开始实行，见下表： 三、安全与保畅 本合同段属于老路改建，由于多雨季造成部分路段塌方，且水盘高速公路过往超重车辆流动量较大，给施工带来困难。因此，我办一定会督促施工单位将安全保畅工作认真落实到每个细节，要求项目部增派沿路保畅人员，针对个别危险路段安排专职保畅人员留守，提醒过往车辆驾驶员，做好安全工作。在工作较困难的路段要求施工方利用人力和机械相互协作。对坍方地段及危险路段进行重点修补养护，并设立警示标志，确保道路通行及行车安全。现场业主及驻监办多次现场口头交代、工地会议时时警钟长鸣，到目前为止，重大安全事故为零。 四、工程合同管理 开工前认真研究并熟悉《施工承包合同》、《图纸》等文件，施工监理过程中对承包人是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，持证上岗；是否挪用工程款等进行了多次合同覆约性检查，确保了工程的顺利完成；在变更设计控制上，做