运输整合设计.docVIP

案例中多处出现需要整合运输网络的情况，如在案例二《天信运业》中邯运集团旗下业务相似的子公司和三级公司希望共享运输网络；案例三《飞马快运》中，飞马快运希望利用邯郸客运总公司的运输网络；案例九《信息系统》中，河北快运与飞马快运需要合作（将在信息系统规划中解决）；在案例七《运营网络》中，邯郸集团希望整合河北快运和天昊、天诚、天恒以及天信四个货运分公司的资源，共享资源，合理调配，建立一个覆盖范围更广的运营网络。 整合集团运输网络成为集团物流战略支撑体系中亟待解决的难题如图所示： 图4.4-1 网络整合研究思路 4.4.1 现状分析 河北快运公司和 “天”字头公司是邯运集团下属从事物流业务的主要子公司。河北快运和天字头公司的业务特点的分析如表4.4.1-1，天字头公司的运营网络节点见图4.4.1-1。 表4.4.1-1 河北快运公司和四个天字头货运子公司的业务特点对比 对比公司 运营范围 运输网络现状 货物种类 业务量 河北 快运 70%分公司设在湖北及周边省市，其余设在西安、上海、广州、武汉等地。业务范围遍及向全国各地 拥有很好的运输网络，分支机构现在铺的很广，节点条件很不错 业务种类等很杂，业务范围为医药、日用百货、卷烟、陶瓷、化工产品的物流配送，其中以医药为主 业务量有限，且不很稳定 天信 天昊 天诚 天恒 原材料采购业务的物资供应商来自全国，但是目前供应地点主要都在邯郸市 运营网络覆盖面比较小 货物种类又相对单一，主要是煤以及矿石 客户相对固定，业务量也比较稳定 图4.4.1-1河北货运公司和和四个天字头货运子公司的运营网络节点 注：①绿线为河北快运的运输网络 ②红圈是四个天字头企业的原材料采购网络节点 4.4.2先天条件 目前，集团旗下的河北快运的业务和四个天字头企业的货运业务互相比较，得到以下整合的先天条件： (1)类似职能 河北快运从事快运业务，四个天字头企业主要从事原材料采购和销售，但都需要通过运输职能来实现货物的空间转移。 (2)运营网络网点重叠 两者的运输网络有部分相互重合，河北快运的网络已经覆盖省内及周边，网络二级节点已经发展到全国大部分地区，网络很广；而四个天字头的企业的原材料供应商的网络上很多节点都和河北快运的部分节点重合（如图4.4.1-1所示）。 (3)运营网络现状 四个天字头企业想要扩大运营范围、建立更广的原材料运输网络，就可以依托河北快运；反过来河北快运在邯郸市内的业务可以依靠四个天字头在邯郸市内小而精的原材料销售运输网。 (4)业务特点互补 河北快运的业务种类杂而广，业务量也不稳定；四个天字头的原材料采购业务精而专，业务量稳定。两方面在业务上的特色可以进行互补整合，充分利用双方的资源。 4.4.３租赁SaaS运输信息平台 河北快运和四个天字公司之间建立信息共享的SaaS平台，双方共享共营运输业务的数据与资源。该平台需要满足以下邯运需求： （1）网点间的联系 天字头企业可以依托河北快运在整个河北省内和全国范围内发达的运输网络及重合网点的其它资源。反过来，河北快运在邯郸市内无法触及的网点业务可以交由天字头企业来完成以达到优势互补、资源共享。 （2）资源整合 双方的车辆在客户需要的情况下，实现互相调配、车辆配载、配送路线的选择与优化等。 （3）职能划分 由于要充分发挥双方的优势资源和强势业务，所以双方如果拿到对方优势业务订单，就需要一块分类模块实现订单协调，使每家公司获得的订单都是自己的拳头业务，以便做专、做精、做强；具体如下图所示： 图４.４.３－１　SaaS运输信息平台模块 整合快运和货运的运营网络是个庞大的工程，建议按照以下步骤逐步实现。 4.4.3配送路线优化 从案例七《运营网络》中可以看到，河北快运和四个天字头企业进行整合是一个庞大的系统工程，如：配送路线优化、车辆配载优化、统一下单、扩大合作路线等。其中网络整合后的车辆配送路线的选择与优化是一个很重要的部分，因为配送成本在整个供应链成本中占很大比重，因此配送路线是不是最优直接决定了集团的实际经济效益。 这一节主要对快运和货运的配送路线问题进行详细分析，将决策变量定量化，利用优化方法，在确定目标函数和约束条件的基础上建立数学模型，并根据模型的特点利用遗传算法进行求解，在最后编程并使用企业实际数据对算法进行仿真，将配送前后不同配送路线的行驶距离进行对比，从而降低了运力，对企业具有实际指导意义。 4.4.3.1条件假设 由于配送路线优化涉及的因素会比较多，并且案例中给出的资料和数据有限，所以为了避免问题的复杂性，在此将讨论的范围和条件进行简化和假设 ，具体内容为： （1）因为全国网络比较庞大，且该公司的业务大部分是在河北省内及周边地区，直接在全国的网络上过于复杂，我们先考虑公司第一阶段计划的配送路线优化，即河北省内及周边北京