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电子巡航电路在汽车上的应用 　　【摘要】本设计是基于电子油门的汽车，设计的一款自动控制系统。本系统能智能控制电子油门的大小，以达到自动驾驶的目的。对于长途驾驶或者汽车的自动驾驶模式的研究探讨具有重要意义。 　　【关键词】电子巡航;电路;汽车;设计应用 　　一、自动驾驶系统简介 　　自动驾驶系统是使汽车工作在发动机有利转带范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。自动驾驶系统英文为cruise control system，缩写为CCS。自动驾驶系统又称为巡航行驶装置、速度控制系统、恒速行驶系统或巡行控制系统等。 　　巡航控制系统自1961年在美国首次应用以来，已经广泛普及。在美国大多数轿车上均装用了过航控制系统。日本和欧洲生产的轿车装用定速自动驾驶系统的比例也越来越高。我国一汽大众生产的奥迪A6、上海大众帕萨特以及广州本田雅阁也装了巡航控制系统。 　　在大陆型的国家，驾驶汽车长途行驶的机会较多，在高速公路上长时间行驶时，打开该系统的自动操纵开关后，巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度，使汽车行驶速度保持一定的。并且可以避免驾驶员频繁踩油门踏板，而保证汽车以预先设定的速度行驶。汽车在一定条件下恒速行驶，大大地减轻了驾驶员的疲劳强度。由于巡航控制系统能自动地维持车速，避免了不必要的油门踏板的人为变动，进而改善了汽车的燃料经济性和发动机的排放性。 基本功能是自控油门，解放右脚，驾驶轻松。调节精神，缓解疲劳，增加安全系数。经济速度定速，省油、省车。 　　二、自动驾驶系统原理及设计结构 　　如图1，汽车电子自动驾驶系统，有相连的发射器、接收器、电磁执行器和常闭断电开关，发射器有PT2262L编码芯片电路，其四个数据输入端分别连有解除开关、定速开关、减速开关和加速开关。当按动定速、加速、减速、解除按键时YF发射器会发射相应的一组编码数据。接收器PT2272接到单片机U的指令进行接收和译码。将接收的编码数据进行解码，在输出端10-13脚进行相应的定速、加速、减速、解除的操作。定速时13脚输出高电平，控制油门电机M不动，以达到定速的目的;加速时12脚输出高电平，使油门电机前进，达到加速的目的;减速时11脚输出高电平，控制油门电机反转，以达到减速的目的。解除时10脚输出高电平，油门电机无控制信号，正常行车。接收器YS有PT2272L解码芯片电路，其三个数据输出端分别通过开关三极管与继电器相连，电磁执行器有减速电机，电机轴端有软铁块，轴上套有连有柔性油门线的电磁铁，继电器的输出端与电机和电磁铁相连。遥控发射器装在汽车驾驶室内，遥控接收器和电磁执行器装在汽车发动机仓内，柔性油门线连在油门上，常闭断电开关的动触头与刹车踏板相连。本实用新型在汽车行驶中保持汽车当前的油门开度不变，使汽车在较平坦的一大段公路上能定速巡航，也可以使汽车加速或减速行驶。一种汽车电子自动驾驶系统，其特征在于：有相连的遥控发射器、遥控接收器、电磁执行器和常闭断电开关，遥控发射器有壳体，壳体上有触发式常开定速开关、触发式常开解除开关、触发式常开加速开关和触发式常开减速开关，壳体内有遥控发射电路板，遥控发射电路板上有遥控发射电路，遥控发射电路有相连的PT2262L编码芯片电路、F05C发射模块电路和电池，PT2262L编码芯片的四个数据输入端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚和13脚分别连有解除开关接点和定速开关接点，解除开关接点和定速开关接点分别与PT2262L编码芯片的电源输入端18脚相连，11脚和12脚分别连有减速开关接点和加速开关接点，减速开关接点和加速开关接点分别通过隔离二极管与13脚和18脚相连，F05C发射模块的输入端与PT2262L编码芯片的输出端17脚相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关，分别有一个电接点分别与定速开关接点、解除开关接点、加速开关接点和减速开关接点相连，定速开关、解除开关、加速开关和减速开关的另一个电接点和F05C发射模块的电源输入端与电池的正极相连，遥控接收器有壳体，壳体内有遥控接收电路板，遥控接收电路板上有遥控接收电路，遥控接收电路有相连的J04E接收模块电路、PT2272L解码芯片电路和供电电路，PT2272L解码芯片与上述PT2262L编码芯片有相同的地址码，J04E接收模块的输出端与PT2272L解码芯片的输入端14脚相连，PT2272L解码芯片的四个数据输出端10脚、11脚、12脚和13脚中，10脚悬空，11脚、12脚和13脚分别通过隔离二极管和电阻与减速开关三极管、加速开关三极管和定速开关三极管的输入端相连，加速开关三极管、减速开关三极管和定速开关三极管的输出端分别与加速继电器、减速继电器和定速继电器的电磁线圈的一端相连，加速继电器、减速继电器的电源输入端电极性