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远走他乡的末日奇迹 　　1945年春季，数百万盟军和苏军先后深入纳粹德国境内，第二次世界大战的结局早已没有了任何悬念。此时，为了争夺第三帝国的军事和科技遗产，无论是美、英、法盟国还是苏联，以及一些与行将就木的希特勒政府尚且有外交关系的中立国，都派出了特别行动队，搜罗新型坦克和装甲车辆、喷气式飞机、各型导弹等德国“秘密武器”样品、生产设备、技术资料和科研人员，并想方设法带回本国。于是，一些被很多文章称为“末日奇迹”的德国武器装备就有了在异国他乡“满血复活”的机会，例如在遥远的北欧国度上空飞行的两种喷气式战斗机。 　　从Me P.1101到萨伯29 　　说起德国梅塞斯密特公司研制的喷气式战斗机，大家最容易想到的或许就是著名的“实用化喷气式战斗机先祖”――Me262。但梅塞斯密特公司的喷气式战斗机作品可远不止于此。无数的梅塞斯密特“末日战机”设计在今天看来简直就是不可思议的头脑风暴，虽然有些方案即使现在也未必能造出来，但一些设计后来表明是可以实现的，例如Me P.1101。 　　Me P.1101是德国梅塞斯密特公司于1944年设计的单发喷气式战斗机。按照德国空军的要求，其技术指标包括：在7000米高度上的巡航速度达到1000千米/时，燃料携载量1000升左右，能够使飞机飞行1～2个小时，实用升限超过14000米，主要武器为4门30毫米Mk108航炮和4枚50毫米“斗士拳”空空火箭弹或4枚有线制导X-4空空导弹。飞行员座舱装甲可防御12.7毫米机枪射击，同时配备增压密封座舱和弹射座椅。 　　1945年3月，Me P.1101首架原型机开始组装，计划于当年6月首飞。但一个多月以后，苏联红军就攻克了柏林，第三帝国不久后彻底灭亡。而就在柏林尚未完全被攻占的1945年4月底，美军小分队在奥博拉梅尔古地区发现了完成度80%的Me P.1101首架原型机，它此时尚未安装发动机和武器。同年8月，该机被船运回美国并交由贝尔公司进行测试。贝尔公司的科研人员对其进行修复后，又加装了美制阿留申J-35涡轮喷气发动机和武器模型，以X-5研究机的名义成功完成了试飞。美国研究人员发现，Me P.1101竟然还是一架可变后掠翼的喷气式战斗机。它的中单翼后掠角可呈35°、40°和45°，当然，调节角度的工作必须在地面上通过机翼调节装置实施。 　　不过，Me P.1101的传说并没有随着X-5研究机在1950年的停飞尘封而终结。就在1948年9月，1架与Me P.1101神似的战斗机在北欧的瑞典王国飞上了天空，它就是有“飞行酒桶”之称的萨伯29喷气式战斗机。 　　二战结束前，瑞典空军的主力是采用德制戴姆勒?奔驰DB605B液冷活塞发动机和后置螺旋桨的萨伯21战斗机。喷气式战机出现后，瑞典科研人员也有所作为，在萨伯21的基础上换装英制“妖精”Ⅱ涡轮喷气发动机，并对其气动外形略作修改，进而研制出萨伯21R喷气式战斗机。不过，萨伯21R在1947年首飞时，各军事强国的先进喷气式战机，如美国F-86和F9F、苏联米格-15等也已经或即将试飞。相比之下，萨伯21R的平直机翼、平庸机动性和只有45分钟（外挂副油箱后可延长至100分钟）的糟糕续航力就显得相形见绌了。 　　就在1947年，瑞典皇家空军测试了美制F-80（P-80）和英制“吸血鬼”喷气式战斗机后，立即意识到了萨伯21R与世界水平的距离。而即使F-80和“吸血鬼”，其飞行性能与当时的顶级战机――F-86和米格-15相比依然是有不小差距的。于是，瑞典空军随即放弃了续购萨伯21R的计划，转而引进“吸血鬼”战斗机。但是，瑞典人并非没有意识到“吸血鬼”只是差强人意的东西，设计新一代喷气式战机的任务再次交给了萨伯公司。 　　早在1945年，瑞典驻德国使馆的情报人员就通过特殊渠道获得了一些关于Me P.1101的技术资料，并取道瑞士将这些资料带回了瑞典。考虑到瑞典当时的中立国身份，出动军事力量进入德国获取样机和制造设备是不可想象的。但是，派遣情报人员潜入很多当时已经人去楼空的德国工厂和科研机构，带走或拍摄相关图纸则是可以做到的。无论用什么办法，萨伯公司获取到了一些来自德国的技术资料，并结合瑞典自身工业条件开发出了萨伯29喷气式战斗机，其粗短如同啤酒桶一般的奇特外形为其获得了“飞行酒桶”的外号。 　　萨伯29的机身设计或许是和Me P.1101最为相似的了：机头进气、中单翼、直进气道和直排气管，飞行员几乎是“骑”在发动机上。萨伯29采用与Me P.1101相似的薄翼型层流翼，起飞后前起落架向后收到机鼻内，主起落架则收到机身-翼根处。和Me P.1101一样，萨伯29在尾喷管后上方延伸出尾梁来支撑尾翼，这样机尾离地高度很大。萨伯29的起落架比Me P.1101更短，但也不用担心起飞时机尾擦撞地面。与Me P