地铁通信与信号-正线联锁设备.ppt

* * [项目实施] 任务一 了解SICAS联锁设备组成 1．目标 1)了解SICAS联锁及功能。 2)了解LOW工作站操作界面各组成部分及操作特点。 2．设备 联锁室外设备、SICAS联锁室内设备、LOW工作站。 3．实施步骤 1)观察城市轨道交通正线车站室外信号设备，与车辆段室外信号设备进行比较。 2)观察SICAS联锁设备及LOW的设备，了解设备组成及作用。 3)观察LOW工作站界面，了解其操作特点，与车辆段计算机联锁进行比较。 4)学习LOW工作站与OCC运行控制中心的控制权转换。 * * 任务二 LOW的操作 1．目标 1)掌握LOW工作站的操作方法。 2)掌握LOW工作站操作界面的显示意义。 3)掌握城市轨道交通公司《行车组织规定》对于在LOW工作站进行操作的有关规定。 2．设备 LOW工作站模拟软件、城市轨道交通公司《行车组织规定》。 3．实施步骤 1)对轨道区段的操作：封锁区段、解封区段、强解区段、轨区逻空、轨区设限等。 2)对道岔的操作：单独锁定、转换道岔、强行转岔、封锁道岔、岔区逻空、岔区设限等。 3)对信号机的操作：关单信号、封锁信号、开放信号、开放引导等。 4)熟练掌握LOW工作站操作界面上道岔、轨道区段、信号机各设备的现实意义。 5)学习城市轨道交通公司《行车组织规定》关于LOW工作站操作的有关规定。 * * 任务三 模拟城市轨道交通正线作业 1．目标 1)掌握城市轨道交通正线日常作业过程。 2)掌握城市轨道交通正线非正常作业过程，在作业中能够正确执行有关规定。 2．设备 城市轨道交通正线沙盘、与沙盘连接的LOW工作站模拟设备。 3．实施内容 能够正确完成以下操作，并执行《行车组织规定》有关规定： 1)在自动办理进路时，正线车站应进行的操作。 2)人工排列进路时，正线车站接发列车应进行的操作。 3)模拟工程车作业时，按照有关施工计划正线应进行的操作。 4)在设备故障等情况下，执行非正常作业办法。 5)列车由正线进出车辆段时，正线车站应进行的操作。 * * [拓展与提高] 一、LOW死机的处理 当LOW发生死机故障时，必须复位LOW的主机。复位LOW主机的步骤是： 1)同时按下CtrI（控制键）+AIt+DeI键，在弹出Windows NTsecurity任务管理对话框后，用Tab键(或鼠标)选择Iogoff按钮，然后按回车确认，系统自动复位。若同时按下CtrI+AIt+Del键后主机无反应，则关闭主机电源，10s后重新打开主机电源，系统自动复位。 2)在系统自动复位过程中，根据界面提示同时按下CtrI+AIt+DeI键后立刻弹出Win-dows NT登录窗口，在用户名区域输入operator（操作员）后，然后按回车确认，系统将自动装载中文之星和LOW软件。 3)当界面出现联锁区域的轨道图像及其功能软键时，即重启完毕。 * * 二、LOW全灰的处理 1)检查主机背面的双通道光纤接头是否松动或脱落，确认后进行紧固处理，否则应判断SICAS计算机是否正常。 2)若确认SICAS计算机正常，则判断出LOW发生故障，需重启LOW主机。 3)若确认SICAS计算机故障，在故障恢复后，LOW显示全区粉红光带。此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。若操作权限无“全区逻空”功能，只能执行“轨区逻空”或“岔区逻空”命令来逻空每个区段。 * * 三、轨道电路故障的处理 1．LOW显示全区粉红光带故障 在确认线路空闲及安全前提下，执行“全区逻空”命令。若操作权限无“全区逻空”功能，只能对每个轨道区段执行“轨区逻空”或“岔区逻空”命令。 2．LOW显示全区红光带故障 在确认线路空闲及安全前提下，可对某个道岔执行“强行转岔”和某个信号机执行“开放引导”命令。 3．进路的监控区段出现红光带故障 在确认线路空闲及安全前提下，可执行“开放引导”命令。 * * 4．在LOW上显示轨道区段红光带故障 列车在有ATP保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。当列车停下来后，列车只能用RM或URM模式起动，当选用了RM模式起动后，列车必须通过三个轨道区段(含故障区段)，占用了第四个区段后才可以转换成SM或ATO模式驾驶。因此，当在确认线路空闲及安全的前提下，且此区间距离较短时，为提高行车效率，可建议驾驶员提前使用R