钢管柱与碗扣支架相结合的支架体系在现浇箱梁中的应用.docVIP

钢管柱与碗扣支架相结合的支架体系在现浇箱梁中的应用 　　摘 要：该文结合京承高速（三期）松曹路分离式立交桥现浇连续箱梁施工，介绍钢管柱与碗扣支架相结合的支架体系在施工中应用，重点介绍了支架施工的施工工艺以及施工过程的现场控制技术。 　　关键词：钢管柱 碗扣支架 现浇箱梁 施工工艺 过程控制 　　中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（c）-0082-03 　　随着我国桥梁设计、施工的发展，预应力混凝土连续箱梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力混凝土连续箱梁的施工在我国都一般采取满堂式碗扣支架体系进行施工。但由于其支架体系对地形条件（地基的平整、压实度、承载力）、自身搭设高度（一般不允许超过20m，超过20m的满堂支架由于其弹性、非弹性变形量大而容易造成梁体开裂）等局限性的限制往往又不能满足现在施工工艺的要求，特别是在山区（地势不平）、高净空的现浇箱梁中的要求。该文结合京承高速（三期）松曹路分离式立交桥现浇连续箱梁施工，介绍了钢管柱与碗扣支架相结合的支架体系的施工工艺以及过程控制措施。 　　1 支架体系介绍 　　钢管柱的基础采用C20钢筋混凝土，对于地势平坦位置采用条形基础（1.2×1.2×0.6m），对于地势较陡的地方采用独立基础（2.1×2.1×0.6m）。钢管柱采用格构形式，采用Ф610mm（壁厚11mm）钢管用作支撑墩。格构体系的纵向上最大跨距不超过8.25m，横向上跨距名分别为3.6m、4.0m。6个钢管柱构成一个格构体系，纵向间距3.0m、横向间距4.0m。采用I20工字钢与[16号槽钢焊接连接系，连接系的净距控制在10m以内（根据稳定性验算结果）。钢管柱上面的横梁使用3I45工字钢（采用钢板连接成整体）。纵梁采用I56工字钢，横向布置距离根据上部箱梁结构形式分别为45cm（腹板处）、80～100cm（底板处）、150cm（翼缘板处）。I56工字钢上方满铺1层安全网（防止上层碗扣支架的人员及各种构件掉落到下方引起安全事故）。在安全网上铺设I20工字钢，工字钢的布置纵向布置距离即为上层满堂式碗扣支架的布置距离。工字钢上面搭设满堂式碗扣支架，支架横向布置：在腹板处为30cm、在底板处为60cm、在翼缘板处为90cm，指甲纵向布置：在横隔板处为60cm、在墩顶箱梁变截面处为60cm、其它位置处为90cm。满堂碗扣支架上纵向设置12×14cm的承重方木，其横向间距与碗扣支架的横向间距一致。承重方木上方布置10×10cm的肋木，纵向间距为25cm。肋木上方就可以进行箱梁模板以及箱梁钢筋、混凝土等工序的施工。支架具体布置形式如图1。 　　2 施工工艺及过程控制 　　2.1 钢管柱地基处理 　　钢管柱基础是整个支架体系的关键所在，所有支架的验算都是在钢管柱地基承载力满足要求的设计基础之上。如果在钢管柱基础施工中由于各种原因导致其承载力能力不满足要求，轻则由于其承载力不够导致支架不均匀沉降而引起梁体开裂、重则会导致整个支架体系坍塌而造成重大安全质量事故。因此，钢管柱基础的过程施工必须严格控制。 　　（1）钢管柱基础基槽开挖完成以后，必须进行地基承载力检测，钢管柱地基承载力必须满足设计要求，否则必须对其进行处理。 　　（2）当钢管柱基础基槽开挖好以后（挖至原状土以后），经过实验室检测基底承载力无法满足设计要求，可以采取换填1m厚（松铺）的炮渣石或砂砾石。分两层压实（每层松铺厚度50cm），采用18T压路机振动压实。 　　（3）钢管柱基础的钢筋布置必须按照设计要求进行安装，混凝土施工必须满足《公路桥涵施工技术规范》的要求，若在冬季进行施工，必须采取必要的冬季施工措施。 　　（4）支撑墩的冬季施工地基处理措施： 　　①钢管柱基础的开挖与换填必须及时，不能让基底土层受冻。开挖前，必须将填料及机械准备好，对地基承载力不满足要求的及时进行换填。防止基坑受冻、基底土层无法挤密，从而影响整个支撑墩的载能力。 　　②钢管柱基础混凝土施工必须在正温条件下进行及环境温度必须≥0℃。 　　③钢管柱基础的养护严格按照墩柱的养护措施进行养护，养护时做好测温记录（实验室负责监督执行），养护的内部温度必须≥10℃，养护时间不少于7d。 　　（5）钢管柱基础的施工一定要注意钢管柱预埋法兰盘的施工，其平面位置及标高必须满足设计要求，特别是在横向上必须保证其同轴性（防止钢管柱上层荷载偏压）。 　　2.2 钢管柱支架的连接、安装 　　（1）钢管柱支架体系的布置一定要科学合理，必须通过严格的力学检算，并留置必要的安全保证系数（一般取1.5～2.0）。采用不用的验算方法对结果进行佐证。 　　（2）在钢管柱的安装