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预应力管桩在公路工程施工中的应用与研究 　　摘要：伴随社会经济发展速度的不断提升，大量新技术、新工艺、新设备在我国公路工程施工中得到了广泛的应用。文章通过工程案例，对公路工程施工中预应力管桩技术的施工准备、施工工艺进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程;预应力管桩;工程案例;施工准备;桩锤选择 文献标识码：A 　　中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2016）04-0088-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.04.045 　　作为影响国民经济增长的重要因素，为推动社会经济的快速发展，必须重视基础设施建设。随着改革开放的不断深入，我国公路工程事业也得到了极大的发展，近年来，预应力管桩技术在高等级公路建设中也得到了广泛应用与推广。施工便捷、抗弯能力强等为预应力管桩的主要特点，作为公路工程基础施工的重要技术，将其应用到软基工程处理中，可有效延长公路工程的使用寿命，提升工程建设整体质量。为此，施工企业必须在充分了解预应力管桩施工技术的基础上，做好施工准备工作，只有这样才能规范施工工艺，实现工程建设的社会效益与经济效益。 　　1 预应力管桩概况 　　后张法预应力管桩、先张法预应力管桩为两种不同形式的预应力混凝土管桩。先张法预应力管桩是选取先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，其构成成分为圆筒形桩身、端头板和钢套箍等。根据混凝土强度等级、壁厚分类，管桩可分为代号PC的预应力混凝土管桩与预应力高强混凝土管桩，PHC为预应力高强混凝土管桩的代号。锤击法、静压法、震动法、射水法等为管桩沉桩的主要方式，其中应用最为广泛的为静压法。顶压式与抱压式为静力压桩机的主要方式，作为桩机夹板夹紧桩身的方法，抱压式可根据持板摩擦力高于入土阻力的工作原理进行施工。5000～6000kN为静力压桩机最大压桩力，可在持力层设计要求范围内压入预应力管桩（直径500～600），进而提高预应力管桩施工技术水平。 　　2 工程案例 　　某高速公路工程为加宽改造工程，原路基宽度为24.5m，需加宽为六车道，根据工程建设需求，可选取两侧加宽方式进行路基扩宽，35m为加宽后路基宽度。因此路段具有较大车流量、载重较大，为有效提高工程建设质量，可选取预应力管桩施工方式进行新老路堤拼宽施工，18m为设计桩长。可选取现场焊接方式作为2接管形式，管节配制为13m×5m。根据工程施工具体情况，该工程可完成预应力管桩346338延米。 　　3 公路工程施工中预应力管桩的施工准备 　　在公路工程快速发展的同时，还存在诸多病害问题，如软土地基等。为有效避免该现象的出现，施工单位必须重视软基加固技术的选择，预应力管桩技术作为软基处理的重要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量，为此施工企业必须做好施工准备工作，提升公路工程施工质量，推动公路工程事业的快速发展。 　　3.1 桩锤选择 　　确保桩承载力能够对设计需求进行最大限度地满足，必须将其贯入度控制在20～40mm/10击，在1%以下控制打桩破损率。每根桩总锤击数量必须控制在2000击以下。 　　3.2 确定施工技术方案 　　按照施工现场的实际地质情况、水文情况等，进行行之有效的施工技术方案的确定。在压桩施工前，可根据施工情况，进行施工组织设计、施工技术方案的修改与完善，随后进行开工报告的提交。按照打桩施工范围的地质情况、基础现状等，进行打桩顺序的合理确定，并选取科学有效的预防措施对附近建筑物加以保护。同时按照桩基施工图规定测定桩位。通常管桩应进行2个支点设计，其吊点必须与位置需求相符。可选取软垫、木垫堆放管桩，避免振动、冲撞管桩现象出现在起吊运输过程中。 　　4 公路工程施工中预应力管桩的施工工艺 　　随着公路工程建设规模的不断扩大，软土地基问题也更加凸显。如何做好公路工程软基处理工作，对提升工程建设质量至关重要。预应力管桩技术作为公路工程软基处理的重要方式，能够有效提升施工效果。为此，施工单位在做好施工准备工作的基础上，应规范施工工艺，为公路工程事业的高速发展提供技术保障。 　　4.1 路基底板施工 　　先将表面杂物清理干净，如杂草、树根等，并做好地表平整作业。随后将临时排水边沟开挖于新路基外侧，要求临时排水边沟、农田排灌沟渠不共用，并确保积水现象不能出现于施工期间。将地表土20cm范围翻松，并进行石灰掺加，比例为5%，随着压实整平。要求其压实度必须控制在80%以上，其外向横坡控制于2%以上。其施工质量与检验要求底层厚度：质量要求和允许偏差≥25cm，检查频率6处/2000m2，检查方法为尺量;底层压实度：质量要求和允许偏差≥87%，检查频率 　　6处/2000m2，检查方法为密度法测量。地