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ABACE2013：抓住中国 　　去年3月的上海，“山西富豪组团买私人飞机”一时间甚嚣尘上，接下来这一年，新疆首富广汇集团董事长孙广信购入一架巴航工业超大型公务机，江苏民营企业购入一架达索7X公务机……中国精英人士对公务机的热捧不时冲击着人们的视线。而组团去上海订购公务机的场景在本月如期再现，因为2013年4月16日至18日，“亚洲公务航空会议暨展览会（ABACE2013）”再次在上海虹桥国际机场举办。 　　ABACE2013由上海机场管理局与美国国家公务航空协会 （NBAA） 合作，由 NBAA、亚洲商务航空协会 （AsBAA） 和上海会展中心 （SEC） 联合举办，致力于向亚洲众多重要商界领袖、企业家、创富者和其他购买决策者展示公务航空产品与服务，是亚洲最大的公务航空盛会。 　　虽然官方统计数字尚未出炉，但有机构统计称，至2011年年底，中国内地喷气公务机保有量约为121架；到2012年12月，数量已经达到153架。2012年中国对比前一年新增公务机约32架；2011年新增29架；最近两年公务机引进数量年均增长25%以上。 　　中国内地这一令全球公务机厂商都兴奋不已的市场让所有ABACE2013的参展商们只有一个目的：“抓住中国！”ABACE去年第一次移师上海就取得了不俗的业绩和良好的口碑。“今年参展的厂商更多，层次更高，参展飞机规模和数量更大更多，厂商看重这一重要营销平台，同时也是全面展示实力的好机会。”一位公务机厂商人士说。 　　ABACE2013官方公布资料显示，本届展会有200多家参展商展示公务飞机及衍生产品，8大主流公务机厂商各自也会派出以其最顶级机型领衔的产品系列。届时，公务机制造商全球高管、航空金融家、服务供应商、法律专家及其他人士也将出席。飞机静态展示区将并排展示30多架飞机，供观众参观比较。ABACE2013期间举办的教育研讨会将提供有关公务飞机融资、购买、运营与维护的信息。此外，直升机、螺旋桨飞机、轻型飞机的种类和数量也会较去年增加。 　　“这是国内公务机潜在客户体验全球公务机产品和收集信息最直观的平台，因为公务机不像汽车等消费品一样具有便利的展示性，利用展会这一平台，买家可以更直观深入地了解研究对比每一款公务机机型，结合自身需求，考虑预算、运营、航程及特别需求，明确适合自己的产品。”一位公务机厂商人士表示。 　　负责本次展会各项统筹工作的NBAA展会副总裁 Linda Peters向本刊透露，主办方初步安排4000平方米机库面积供所有室内参展商展示，同时还提供会客室展示空间。由于参展商对展示空间需求巨大，主办方不得不把外面的机库改为展馆区，并在那里增加展示面积。Peters说，ABACE2013包括展馆的4800平方米以及新的贵宾休息室计划，可以使参展商最多使用较去年三倍面积的贵宾休息室与客户见面。Peters表示，在保证安保水平不会降低的前提下，主办方今年在设法缩短等待进入展区的与会者的排队长度。 　　目前由于咨询购买客户的增加，使得公务机市场供需信息不对称，而在展会上把多方信息进行交流呈现，能够提升交易的效率，同时使厂家能够获取更多客户信息，掌握客户的需求意见进行过滤，然后制订有针对性的区域市场销售战略。“公务机专业展会的成熟度也标志着市场的成熟度，ABACE正体现出这样的功能。” 　　有机构报告显示，从飞机交付量和订单金额上看，公务航空和通用航空市场在2012年仍然持续颓势。公务喷气机方面，从2011年交付696架下降到2012年的672架，下降3.4%。活塞式公务机也从2011年898架下降到2012年881架，下降1.9%。公务航空和通用航空市场中，北美市场仍然占有最大份额，接近50%，欧洲第二为18%，但亚太地区有所上涨为15%，而中国市场的表现更为抢眼。所以不难理解全球公务航空从业者为何如此看重中国这一新兴市场。 　　“ABACE最重要的是对国内公务机市场的影响力和引导性，与去年相比，我们组织参会的潜在购机客户范围更广，层次也更高了。”赛斯纳公务机中国区销售总监谭吉方告诉本刊。 　　本次展会上国际民用航空组织 （ICAO） 委员会主席Roberto Kobeh González受ABACE主办方NBAA总裁兼首席执行官Ed Bolen邀请并担任ABACE主题演讲人。Kobeh表示，亚太地区目前拥有全球最大的客运与货运量，然而巨大的市场容量中公务航空所占份额稀少，与政府官员和行业领导者探讨亚太地区公务航空的未来，也将让他们收益。 　　虽然业内人士普遍认为世界公务航空未来的发展看中国，但中国公务航空市场的发展面临来自于政策和航线申请等方面的挑战和压力也是业内人士的共识。公务机的一个重要功能是满足长途商旅的需求，而各类限制因素阻碍了公务机起降、停留、航线等方面的