世界上最快的公务机.docVIP

世界上最快的公务机 　　有人把公务机比作“时间机器”，的确如此，公务机凭借灵活的飞行计划拥有其他航空服务无法比拟的优势。不过这部分的时间是在飞行以外节省出来的，如果您和竞争对手都选择搭乘公务机去争取重要客户，你们可能在出发时在同一条起跑线上，谁想先站在客户面前，谁就必须选择飞得更快的机器。 　　成熟机型：“奖状”X 　　赛斯纳公司的“奖状”X，最大速度可达马赫数0.92。在“协和”飞机退役后，一直是市场上飞行速度最快的民用飞机。 　　“奖状”X可以乘坐8名乘客，在15000米的高度巡航6000千米，可以让你体验不断超越其他飞机的“超机”感觉。有“奖状”X为伴，花同样的时间，飞得更远；到同样的目的地，用时最短。 　　1996年，赛斯纳精心设计的“奖状”X飞机获得FAA适航证书，该机在设计、制造技术与民用飞机的性能指标上均有较大突破，荣获美国飞机设计大奖，时任美国总统的克林顿也出席了颁奖庆典。 　　“奖状”X的最大起飞重量16.5吨，装备2台罗罗公司生产的、配备全数字化控制系统的AE3007C1型涡扇发动机，单发起飞推力3068千克，与目前市场上50座级支线客机的发动机不相上下。正因为动力充足，确保了“奖状”X的巡航速度比其他客机更快。该发动机的最小大修间隔时间为6000小时，公务机用户若每年飞600小时，十年内发动机不需大修。 　　“奖状”X装备新一代霍尼韦尔Primus 2000 航空电子仪表系统，该综合仪表系统包括发动机状态显示和机组告警系统（EICAS），5块大屏幕平板液晶显示屏在开关控制下集中显示所有数据，及时向机组提供更充分的飞机和飞行状况信息。人体工程学设计让副驾驶同样可以方便地阅读仪表信息和操控飞机。 　　随着时代的进步和科技发展，航空法规也在不断修改，对飞机的安全性要求越来越严格。1996年初获FAA适航证的“奖状”X完全满足修改后的FAR25部法规要求，例如，在结冰层飞行飞机必须具有完善的防止结冰能力；着陆机轮的滑行距离需要按照3度标准角度计算；刹车系统必须能吸收足够多的能量；增加后的故障冗余要求飞机结构和各系统的设计必须具备防跳跃控制和满足新指标的压力系统设计，等等。中国民航局适航司2000年到赛斯纳工厂对“奖状”X做型号适航认可审定，认为“‘奖状’X飞机是我所认证的飞机中，所有重要系统真正做到双套以上备份的飞机，设计与制造非常出色。” 　　“奖状”X的现代化还体现在它的自动化设计上。除起飞、巡航、下降过程可使用自动驾驶仪外，最具创新意义的是电脑化自动故障诊断系统，让飞机的维护工作如艺术般地进行。维护工程师的手提电脑可以连接飞机的故障检测系统；对可疑系统可以通过电脑密切监视，故障检测和诊断可以在常规飞行中实现；收集到的电脑化数据可以在地面进行分析或发送给赛斯纳工厂进行分析评估。有了电脑快速诊断，飞机维护效率大大提高，成本大幅降低。 　　赛斯纳的售后支援服务堪称世界一流，而“奖状”X飞机的支援服务更受到赛斯纳工厂的特别重视。正如赛斯纳“奖状”系列其他型号的飞机，用户的“奖状”X可以送到遍布全球的赛斯纳授权“奖状”系列飞机维修中心或维修站进行检查和维修（北京首都机场中国民航飞行校验中心已经有能力和资格对“奖状”X进行24个月的定检）。赛斯纳的现场服务工程师每年两次走访用户，帮助用户解决自维护中的问题。用户可通过 CESSCOM或热线电话随时与赛斯纳工程师联系，咨询技术问题并获得解答与指导。通过购买PROPARTS航材保险，用户无须备用大量航材即可花最少的钱获得全部航材供应保证。 　　中国民航局于2000年引进了一架“奖状”X，作为飞行校验兼公务飞机，圆满完成了数百次校验和公务飞行任务，足迹遍布国内外，成为中国民航局的形象大使。 　　新的强者：湾流G650 　　湾流G650巡航速度为马赫数0.85至0.90，最高速度马赫数0.925，最大航程达到12964千米，能接近声速飞行，是目前同型号飞机中飞得最快最远的公务机。G650机身长30.4米，翼展30.35米，机身高度7.72米，重量不到45.36吨，拥有超凡的起降性能，起飞距离1829米，降落距离914米，适于在小型机场起降，可以避开繁忙的国际机场。 　　湾流公司透露，该款新型双发公务机面世后，将在公务机领域树立新的标准，成为公务机中舱内面积最宽敞、巡航速度最快、最尊贵的飞机。2012年12月，美国湾流宇航公司向一家美国客户交付了首架G650公务机。 　　湾流公司称，G650公务机在的颤振试验中速度达到马赫数0.995，超越赛斯纳公司的“奖状”X，成为目前民用航空中最快的飞机。湾流公务机公司表示，G650公务机在进行颤振试验中，飞行员驾驶6001号飞机操以与水平线16至18度俯冲时获得了马赫数最高0.995的飞行速度。与此同时