五里墩隧道浅埋粘土砂土小净距段快速施工技术.docVIP

五里墩隧道浅埋粘土砂土小净距段快速施工技术 【摘 要】结合五里墩长大隧道的施工，围绕“上部弧形导坑预留核心土三台阶开挖平行流水作业法”，从施工方案、施工工艺及方法、地质预报、监控量测、施工组织与安全质量管理等方面总结形成了浅埋粘土砂土小净距段快速施工技术，为以后类似工程的施工提供了依据和借鉴。 【关键词】浅埋；粘土砂土；小净距；三台阶；地质预报；施工组织 1.工程概况 五里墩隧道是厦门至成都国家高速公路湖南境内汝城至郴州段的控制性工程之一，也是全线施工难度最大的隧道之一。隧道左线长2375m，右线长2380.5m，为双向四车道。该隧道进口侧长约150m洞段处于水田、林地区，地层岩性为第四系全新统、更新统时代粉质粘土、砂土，中夹较多石英砂岩、板岩角砾、圆砾和碎石，褐黄色，硬塑～软塑，中密～松散，埋深3～20m，属浅埋段，部分洞段属超浅埋段，洞口40m长度范围内为小净距段，净距16m。软弱不良地质洞段之长，在全线是独一无二的。施工难度大。 2.施工方案 遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测” 的“浅埋暗挖”施工原则，确定施工方案为“超前物探结合钻探探水及不良地质、超前注浆堵水、预留核心土超短台阶人工开挖（局部辅以弱爆破）、初支加强、仰拱超前、二衬紧跟”。 3.施工工艺及施工方法 3.1 开挖技术 根据以往浅埋、软弱围岩隧道的施工经验、隧道断面大小及工期要求，确定采用“上部弧形导坑预留核心土三台阶开挖平行流水作业法”施工。 本方法的主要特点是： 1）适用于各种地质条件和地下水条件，根据围岩变化可通过调整循环进尺、支护参数、预留沉降量等措施，有效控制拱顶沉降、净空收敛。 2）通过合理划分台阶高度，简易钻孔台架搭、拆方便、快速，减少工序时间。 3）三台阶顺序施工，出碴、锚杆施作，钢拱架架立等工序可平行作业，及时支护，保证结构安全，同时减少循环作业时间。 4）施工工艺简单，施工投入少。 5）施工方法转换快，进度稳定，安全和工期有保障。 6）适合于各种断面形式。 3.2 超前地质预报 施工中坚持以地质雷达（有条件时可采用TSP203）预报为主、超前钻探结合掌子面素描为辅的预报方案，预报前方工程水文地质变化，并及时调整支护参数和施工方法，确保安全快速通过该洞段。 3.3 超前注浆 由于五里墩隧道地层岩性为第四系全新统、更新统时代粉质粘土、粘砂土，需格外注意防水、导水工作，避免地下水降低c、φ值等物理指标，破坏稳定。隧道防排水总体上遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”原则。除地表设置截水沟和常规的环向、纵向、横向盲管外，本洞段每2.0/2.4m进行一次超前注浆。注浆小导管钻孔从工作面最后一榀工字钢拱架中间穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊接成整体。对局部地下水发育段落除超前注浆外，还采用φ42径向注浆小导管局部补充注浆堵水，限量排放。 3.4 正常段开挖 为了减少对围岩的扰动，控制围岩变形，本洞段采用“上部弧形导坑预留核心土三台阶开挖法”施工。上部弧形导坑采用人工风镐开挖，必要时辅以弱爆破；上台阶长3m，核心土长度同上台阶长度，核心土距拱顶开挖面1.5m，坡脚距拱顶3.5m。中台阶高2.8m，长3m～5m，下台阶高2.8m。人工风镐、风钻配合挖掘机开挖，循环进尺控制在0.5～0.8m左右，基岩采用光面爆破、松动爆破。各部开挖后及时初喷3～5cm混凝土封闭掌子面，网喷、锚杆、钢架联合支护作业。上导坑拱脚、中下导坑墙角增设锁脚锚管，拱架拱脚下方垫槽钢。仰拱工作面距下断面5～10m，按每段5m开挖及时施作仰拱混凝土，使支护闭合成环。上、中台阶开挖后挖掘机将洞渣扒至下台阶，同时上导坑开始架立钢架，挖掘机座于中台阶配合ZL50C装载机装渣，北方奔驰车出渣。二次衬砌工作面距仰拱工作面20～30m。 施工注意事项： 1）在软弱围岩中，遵循隧道施工的“时空效应”，断面及时闭合是成功的关键。必需改变“重视上部支护、忽视断面闭合”的做法。具体的主要的方法如下：①、临时仰拱或底部横撑、②、加强基脚③、向底部地层注浆加固；④、设置底部锚杆；⑤、改变施工方法：如将全断面法该为超短台阶法、台阶法改为分部开挖法等。 五里墩隧道通过在中台阶底部设置工字钢临时仰拱有效抑制了变形的扩展。 2）各部开挖后及时封闭掌子面，网喷、系统小导管、工字钢架联合支护作业，初期支护先上后下，分部实施，然后连成整体形成一个承载体。 3）根据现场监控量测结果，适时调整支护参数、预留变形量。 4）加长锁脚锚管，以控制围岩变形。 5）施工中要做好临时排水措施，防止浸泡拱脚。 6）开挖时即加大预留变形量，并采取不均衡预留变形量技术。根据监控量测信息，及时调整。 3.5 施工期排水 本洞段为上坡施工，需设置临时排水沟排水。排水沟距拱脚不得小于0.5m，防止浸泡拱脚。