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汽车安全1new 本文由yufeibwl贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 西安交通大学 汽车安全 西安交通大学 汽车安全研究现状及趋势 汽车安全法规和标准 汽车安全性与社会环境 人的特性与汽车安全 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 车辆安全和车辆的历史是同步的，可追溯 到史前把太阳作为驱转太空车辆来崇拜的 未开化人发明车辆的时代。 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 1850年末，为少数有钱人服务的私人蒸汽 汽车也开始生产，随着这种蒸汽汽车的普 及，1858年英国开始实施世界上最早的道 路交通法红旗法。 世界上第一起交通死亡事故发生在1889年 美国的纽约，一个名叫蓓蕾丝的妇女发生 交通意外。 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 欧洲各国是实施与车辆有关的法规较早的国家. 英国从1929年开始实施“道路车辆照明法”， 1977年10月开始执行型式认证制度； 德国于1952年公布了包含汽车及其零部件安全 法规的道路交通法； 澳大利亚于1968年制定了设计法规（ADR）； 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 美国参议员利比科夫1965年在参院提出了 立法的必要性，随后美国制定了一系列法 规，影响最大的是1970年2月美国运输部 （DOT）提出的安全试验车（ESV）计划。 计划的目的是弄清汽车碰撞时增加乘员生 存的可能性，掌握如何领导改进设计来减 少伤亡和经济损失的一般规律，促进世界 汽车工业界的安全研究，将安全试验车试 验研究所得到的技术资料用于制订新的安 全标准。 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 自1889年世界上发生第一起车祸死亡事故 至今,全球死于交通事故的人数总计高达 3200多万人,远远高于同期死于战争的人数. 如今全世界每年死于道路交通事故的超过 100万人,地球上平均每50秒钟就有1人死于 交通事故,每2秒钟就有1人因交通事故受伤. 因此,道路交通事故已成为现代社会的第一 公害. 西安交通大学 汽车安全问题的历史与现状 我国交通事故特征，明显的分为两个阶段。 20世纪50年代-70年代，由于汽车保有量少， 公路交通系统不发达，平均行车速度较低， 所以交通事故伤亡人员以行人为主。20世 纪80年代，尤其进入21世纪以来，汽车保 有量迅速增加，公路交通系统得到大大改 善，平均行车速度大大提高，交通事故伤 亡人员的比例有了很大变化。 西安交通大学 我国道路交通现状 交通部交管局确定了13个预防道路交通事 故重点省区： 河北、山西、江苏、浙江、安徽、山东、 河南、湖南、广东、广西、重庆、四川和 贵州。 西安交通大学 我国道路交通现状 机动车驾驶人违章肇事下降，因机动车机械故障导 致的交通事故上升。 大货车、摩托车肇事幅度下降，小货车、农用车肇 事幅度上升。 公路交通事故远高于城市道路交通事故 高速公路交通事故上升 正面相撞事故下降，坠车事故上升 摩托车驾驶人、自行车汽车人和行人伤亡严重，农 村人口和城市个体劳动者是交通事故伤亡的主体 西安交通大学 我国道路交通现状 2007年全国发生道路交通事故327209起，造成 81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12 亿元。 我国是世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之 一,每年车祸死亡人数超过8万人.而世界拥有汽车最 多的美国交通事故死亡人数约为4万多人,我国机动 车死亡人数是发达国家6～18倍,成为世界交通事故 死亡人数最多的国家. 西安交通大学 交通事故 定义：凡车辆、人员在特定道路通行过程 中，由于当事人违反交通法规或依法应该 承担的行为而造成人、畜伤亡和车辆损失 的交通事件。 分类：一般事故；重大事故；特大事故 西安交通大学 汽车安全法规和标准 西安交通大学 汽车安全法规和标准 美国 日本 欧洲 中国： 38项强制实施的汽车安全法规。 西安交通大学 汽车安全法规和标准 汽车安全技术标准的使用在原则上是自主 选择的，不具有法律强制力。 在日本有JIS（日本工业标准）及JASO （日本汽车技术委员会）,各国均有自己的 技术标准。作为国际标准，有以欧洲为中 心进行活动的ISO（国际标准化组织）、 ETRTO（欧洲轮胎、轮辋技术组织）、 IEC（国际电气委员会） CIE（国际照明委 员会） 西安交通大学 我国汽车安全法规和标准