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水泥土桩联合土工格栅在沟谷软基处理中的应用 许洪亮 周志华 熊震宙 江西省交通设计院 南昌 330002 摘 要：根据水泥土夯实桩和土工格栅各自特点，考虑山区的特殊地质、施工条件等因素，通 过综合分析而提出的水泥土桩联合土工格栅复合地基处理山区高速公路沟谷软基的技术。 关键词 层厚 m 地质描述 第一层素填土 0.5-1.5 厚度小,承载力低 第二层 淤泥 质 土 2.8-5.7 呈软流塑状,承载力低,不能作为 天然地基基础持力层,需处理加固 第三层碎石土 0.5-2.7 呈松散状,层位不稳定,变化大,强 度低,不宜直接作路基基础持力层 第四层亚粘土 1.3-4.6 层位较稳定,厚度较大,呈硬塑状态,强度较高,工程力学性能较好,可作为路基持力层 第五层强 风化板岩 分布稳定,厚度较大,承载力高, 可作为基础持力层 表2 原状土物理力学指标表 土样编号 取样深度 含水量 湿密度 干密度 孔隙比 饱和度 液限 塑限 塑性 指数 液性 指数 压缩 系数 压缩模量 固结快剪 土的分类名称 试验号 送样号 凝聚力 内摩擦角 （m） w 0 ρd e Sr WL WP Ip IL av Es C φ % g/cm3 g/cm3 - % % % - - MPa MPa KPa O T0158 BK1-1 2.30-2.50 49.2 1.74 1.17 1.298 100 45.3 28 17.3 1.23 0.82 2.58 18.6 10.2 淤泥质土 T0159 BK1-2 6.20-6.40 17.4 2.06 1.75 0.539 87.2 27.5 18.4 9.1 0 0.22 6.8 41.2 27.6 亚粘土 T0160 BK2-1 1.80-2.00 53.8 1.71 1.11 1.374 100 42.8 24.7 18.1 1.61 0.9 2.41 20.1 8.49 淤泥质土 T0161 BK2-2 8.80-9.00 26.7 1.93 1.52 0.779 92.9 35.2 22.8 12.4 0.31 0.35 4.9 39.7 20.6 亚粘土 T0162 BK3-1 1.80-2.00 47.9 1.76 1.19 1.235 100 42.1 25 17.1 1.34 0.8 2.56 20.1 12.7 淤泥质土 T0163 BK3-2 3.30-3.50 33.6 1.86 1.39 0.934 95.8 37.5 24.1 13.4 0.71 0.48 3.9 39.6 18.2 亚粘土 T0164 BK4-1 2.10-2.30 62.9 1.68 1.03 1.56 100 46.5 27.8 18.7 1.88 1.19 1.92 14.5 8.47 淤泥 T0165 BK4-2 5.80-6.00 74.9 1.6 0.91 1.864 100 51.7 31.6 20.1 2.15 1.62 1.54 16.3 6.26 淤泥 T0166 BK4-3 7.80-8.00 20.4 1.98 1.64 0.642 85.8 32.7 21.3 11.4 0 0.23 6.96 42.1 24.7 亚粘土 T0167 BK5-1 2.30-2.50 56.9 1.67 1.06 1.462 100 46.4 29 17.4 1.6 1.24 1.76 15.6 7.67 淤泥质土 T0168 BK5-2 4.00-4.20 77.8 1.62 0.91 1.865 100 52.2 31.8 20.4 2.25 1.52 1.66 14 7.69 淤泥 T0169 BK5-3 8.00-8.20 18.7 2.03 1.71 0.59 86.1 33.2 20.8 12.4 0 0.18 8.66 62.4 30.9 亚粘土 1.压缩试验压缩系数所处的压力段为100-200kPa； 2.抗剪强度指标均为固结快剪； 3.界限含水量采用液塑限联合测定法测定 土，承载力很低，抗剪切能力较差，必须进行软基处理。 由于淤泥层的厚度及下卧层土性，结合水泥土夯实桩和土工格栅各自在软基处理中的特点。本项工程决定采用水泥土夯实桩联合土工格栅加固路基的方案，以提高地基的承载力，淤泥层以下土层作为持力层。 2.1设计方案 水泥土夯实桩桩径为350mm，正四边形布置，间距为0.9m，配合比为水泥：土料 1：6，桩长6m-7m。水泥桩上覆0.3m褥垫层，其上再铺设一层土工格栅，从而形成水泥土夯实桩与格栅联合加固的复合地基（具体布置见图1、图2）。 图1平面布置形式 单位:m 图2立面布置形式 单位