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汽车碰撞试验评分标准 中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。2006年，中汽中心推出C-NCAP（中国新车评价规程），C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1，最高为5+。在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行了广泛的国内外技术交流和实际试验，中汽中心确定了新的C-NCAP的试验和评分规则，《C-NCAP管理规则（2012年版）》2012年7月1日起正式实施。 管理规则在原有评分体系、碰撞速度和试验项目等方面都有较大变化，提升了碰撞标准，是一次全新改版。经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，在新的评价规范中，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果。正面40%重叠可变形壁障碰撞 偏置碰撞 试验速度，也由过去的56km/h提高到与国际接轨的64km/h。与此同时，新版规则中还加入了鞭打试验（低速后碰撞颈部保护试验），用来评测车辆发生追尾事故时坐椅对驾驶员的保护作用。据了解，该项目在欧美以及日本等汽车发达国家的碰撞评测中一直都是标准项目。新版C-NCAP标准在加入鞭打试验，提高碰撞速度等标准后，进一步向国际标准靠拢。由于上述变化，2012年版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。