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平民皇后 玛莎拉蒂被誉为意大利汽车工业中的“皇后”，然而在当下他们面 临的重要挑战是如何让皇后走进“寻常百姓”家 从2012 年销售6200 辆到2015 年目标5 万辆，这看似天方夜谭般的宏伟蓝图被CEO 韦斯特先生称为“玛莎拉蒂革命”。既然是革命就少不了翻天覆地式的变化，为此，玛莎拉蒂准备了产能达135 辆/ 日的都灵新工厂，不过更重要的是，他们要拓展新的客户群。 早在两年前，我们便知道了“小玛莎”和SUV 正在孵化的消息，很显然，“对胃口”和“买得起”是它们的基础属性。现在我正站在意大利锡耶纳郊外的一排Ghibli 旁，听厂方人员介绍它在中国的起价将在100 万元人民币之内，心想着与奥迪A7、奔驰CLS 这些最直接的竞争对手相比，Ghibli的售价几乎不存在劣势。在中国，Ghibli 的对手们都是火热的车型，而毋庸置疑的是Ghibli 比它们拥有更好的卖相。每次见到玛莎拉蒂的新车都能带给我惊艳的观感，虽然总设计师拉曼乔蒂先生强调Ghibli 的造型来自猫科动物，但在我眼里只有从特定的几个角度望去它才会目露凶光。我更愿意将它比喻为高贵的女性，它同样也符合“皇后”的称谓——身段极具观赏性，比例和线条堪称优雅和 完美。让我这等芸芸众生产生敬畏的心理，而让它的阶层产生征服的欲望。不过要是抱着对惊艳外观一样期待的心情去看待内饰，那么难免会产生些失落的情绪，因为Ghibli 在这方面依然