广梧高速K119+160～K119+300路基失稳分析及处理方案.docVIP

广梧高速K119+160～K119+300路基失稳分析及处理方案 【摘 要】 结合工程实例，介绍了广梧高速K119+160～K119+300段路基失稳情况，结合现场施工情况对失稳原因进行了分析，并提出了解决方案，为类似路基工程积累了宝贵的设计和施工经验。 【关键词】 路基 失稳 处理方案 1 工程概况 广梧高速公路是中国国家高速公路网中广昆高速公路的一段，其起点设在广东省肇庆高要市马安镇，终点设于广西区梧州市苍梧县，全长158.324公里。由广云高速公路、云梧高速公路和苍郁高速公路三部分组成。2005年11月8日，广梧高速公路广西苍梧县至郁南段建成通车。广梧高速公路2010年6月30日正式全线贯通。 其中K119+160～K119+300段路基处于池塘软基路段，原设计采用袋装砂井+超载预压进行处理。袋装砂井井径7cm、井距0.9m、梅花形排列，设计井长11.3m，设计总沉降量1.2m，超载填土高度0.8m。该路段于2008年5月23日完成袋装砂井施工，于5月26日开始路基填筑，路基填筑按设计要求采用“薄层轮加法”进行，统计得出每层填土厚度控制在17～25cm之间。至2009年3月1日填土标高达到19.546m，剩余填方高度2.683m（含超载土方0.8m）。2009年3月4日该路基段出现裂缝，左侧鱼塘塘底淤泥凸起，路基整体性已破坏。 2 路基整体情况介绍 2.1 施工情况 该路基段