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空气制动机（二） 二、三压力机构及其性能的“软”和“硬” 按参与主活塞平衡的压力多少，自动空气制动机可分为二压力机构和三压力机构两种： 按列车管压强和主活塞动作是否直接控制其制动缸的制动与缓解，又有直接作用和间接作用之分。 直接作用的二压力制动机（软性制动机） 这种制动机所用的三通阀或分配阀，它的主要部分是一个依靠两种压力的差别或平衡直 接控制制动缸的制动和缓解而发生动作的机构，这个机构被命名为“二压力机构”。例如，上述三通阀靠一个活塞的左右两侧—列车管侧和副风缸侧的压力差或压力平衡而发生动作。 采用二压力机构的三通阀或分配阀叫“软性阀”，用它组成的制动机叫“软性制动机”。如GK、120型等制动机就属于这一类。 其特点如下： （1）缓慢减压不制动。即阀具有一定的稳定性。 所谓稳定性即列车管的减压速度极为缓慢时，三通阀不发生制动动作的性能。例如，列 车管的减压速度为0.5～1.0KPa/s之内，三通阀不应该发生动作。对阀提出稳定性要求，是运用实际的需要。因为列车管不可能达到绝对严密而没有任何的泄漏。当然，列车管的泄漏可以有总风缸经给气阀自动地补充，但给气阀本身也具有一定地不灵敏性，并不是可以随时泄漏随时补充。所以，在运行中，虽然司机并没有操纵列车管的减压，而列车管中的压力却一直在波动着。如果阀在缓解位不具备一定的稳定性，或稳定性不够，实际应用就有困难。所以，要求阀具有一定的灵敏度，同