金融危机大环境下苏州市货运行业发展状况分析.docVIP

金融危机大环境下苏州市货运行业发展状况分析上世纪九十年代以来，苏州市依托毗邻上海的优势，优化投资环境，开展招商引资，发展外向型经济，逐步形成了电子信息、生物医药、机电一体化、精细化工、新材料等支柱产业和以IT、IC产业为代表的高新技术产业。2007年末，苏州规模以上外资企业3854家，占全部规模以上工业企业的44.6%；资产总计8052.23亿元，占全部规模以上工业企业的65.3%。然而，自今年三季度以来，国际金融形势恶化，外需减弱、国内资本市场大幅下挫，作为外向型经济城市，苏州遭受了直接冲击，电子配件、化工材料生产企业普遍减产、制造业面临“寒冬”，交通运输业也随之受到了影响。苏州市运管处近日深入货运市场进行调研，以及时把握行业动态，准确反馈市场信息。 一、金融危机下苏州市货运业发展现状 　　1．货运业发展总体情况。 　　苏州市主要货运品种按运量大小依次为电子产品、化工原料、汽车配件、油漆涂料等。受金融危机影响，苏州市货运总量自9月份起急剧下降。与7月份比较，电子产品、汽车零配件等外贸出口产品货运量减少35％左右，化工原料、油漆涂料等生产用原材料货运量减少30%左右，生活用品、食品等国内货运量减少25％左右，道路集装箱运量减少50%左右。货运价格基本维持不变，集装箱、大吨位货运车辆停运现象普遍。 　　2．货运企业经营现状。 　　⑴极少数企业货运量仍有增长。 　　以苏州工业园区保税物流中心为代表的极少数物流企业在金融危机影响下，货运量仍有增长。苏州市首家海关保税物流中心——工业园区保税物流中心自2004年运作以来，货物吞吐量每年保持着35%-40%的增幅。但是，今年受金融风暴影响，增幅有所放缓，1至9月份平均增幅26%，10月份增幅已降至16%。然而，值得注意的是，尽管物流中心货物吞吐总量仍处于上升态势，但物流中心内入驻物流企业平均货运量已下降了15%-20%。根据物流中心下属操作公司，苏州工业园区报关有限公司的统计数据，10月份发货570单，较去年同期的1000单有大幅下降。照此形势发展，物流中心吞吐量增长已是强弩之末。 　　⑵少数企业货运量未受明显影响。 　　以苏州和海油品运输有限公司为代表的成品油运输企业、以苏州中外运众力国际货运有限公司、苏州工业园区联合储运有限公司为代表的少数品牌物流企业由于货源稳定，目前尚未出现车辆停运、业务量下滑等情况，受金融危机影响并不明显；而苏州市大鹏物运有限公司、苏州工业园区快而捷货运有限公司等零担企业，虽然单一客户货运量有明显下降，但由于配送范围较广，货物来源丰富，货运总量未发生变化。 　　⑶大多数企业货运量下滑明显。 　　据调查，受金融危机影响，苏州市大部分货运企业货运量下降幅度明显。集装箱货运企业首当其冲，货运量下降幅度最大，如主营电子产品集装箱运输的吴中区中诚物流有限公司，9月份集装箱运量为3500标箱，10月份减少到1100标箱，下降了近70%；主营苏州至太仓港的木材、轮胎及复印机运输的太仓恒隆集装箱运输有限公司，由于享受了集装箱绿色通道规费减免优势，10月份货运量下降幅度相对减轻，但仍下滑30%。 　　其次是化工材料运输，如主营油漆类、涂料运输的昆山市交通汽车运输有限公司，目前已有70%的车辆处于停运状态；张家港安平运输有限公司，危险品货运量下降了40%；为苏化集团配送各类产品的吴中区宏祥货运有限公司，受苏化厂减产影响，车均月营运时间从7月份的24天下降到目前的17天，货运总量降低30%-50%；拥有40辆危化品运输罐式车辆的太仓依厂物流，目前货运量也已减少40%。 　　最后是一般类产品运输，产品运量亦有下滑，但下降幅度较以上两类略小。如主要为工业园区外资企业提供仓储、运输服务的市区大型物流企业苏州日通国际物流有限公司，进入10月以来，货运量下降了20%，由于其上游生产厂商订单进一步缩减，可预见货运量将继续下滑；主要为上海大众、一汽长春、武汉神龙等厂商提供汽车配件配送服务的中型物流企业相城区点通物流， 10月份货运量下降了20%；主营电子产品外贸运输的昆山市江苏飞力达国际物流股份有限公司，目前下属的150余台货运车辆中已有30%-40%处于停运状态。 　　3．运输企业采取的应对措施。 　　为抵御金融危机给运输行业带来的持续影响，大多数运输企业采取进一步限制燃油用量、职工工资、车辆维护等方法控制运输成本支出，并暂停招聘新员工，部分企业甚至已经开始裁员：吴中区宏辉货运有限公司，企业原有职工210人，目前已裁员47人；吴中区中诚物流有限公司，根据市场运行状况，计划裁员52人；吴中区宏祥货运有限公司称目前在观望中，如情况未有好转，到年底也将裁员。 　　二、苏州市货运业发展现状分析 　　金融危机的延续，对货运市场造成了巨大冲击，原本惨淡经营的状况进一步雪上加霜。如果经济情况持续恶化，将有相当